2006年一季度，我國(guó)船舶工業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)良好開局。
一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
?。ㄒ唬┬陆?、手持船舶訂單量大幅增長(zhǎng)，造船完工量有所下降
全國(guó)新承接新船訂單743萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)168%；手持船舶訂單4465萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)30%；受造船周期規(guī)律性影響，全國(guó)造船完工量241萬(wàn)載重噸，同比下降17%。
按英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的15.4%、27.4%和19%。
2006年一季度三大造船指標(biāo)
單位：萬(wàn)載重噸
中國(guó)（A） 世界（B） 中國(guó)份額（A/B）
完工量 241 1510 15.4%
新接訂單量 743 2830 27.4%
手持訂單量 4465 24380 19%
注：中國(guó)三大指標(biāo)按中國(guó)統(tǒng)計(jì)，世界三大指標(biāo)按英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)；在計(jì)算中國(guó)份額中對(duì)世界數(shù)據(jù)作了相應(yīng)調(diào)整。
?。ǘ┥a(chǎn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同步增加
全國(guó)規(guī)模以上826家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值343億元，同比增長(zhǎng)35%。完成工業(yè)增加值86億元，同比增長(zhǎng)20%。其中船舶制造企業(yè)55億元，同比增長(zhǎng)11%；船舶配套設(shè)備制造企業(yè)15億元，同比增長(zhǎng)48%；船舶修理及拆船企業(yè)15億元，同比增長(zhǎng)31%。
規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入231億元，同比增長(zhǎng)30%。其中船舶制造企業(yè)147億元，同比增長(zhǎng)32%；船舶配套設(shè)備制造企業(yè)43億元，同比增長(zhǎng)33%；船舶修理及拆船企業(yè)40億元，同比增長(zhǎng)23%。船舶工業(yè)企業(yè)盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9.73億元，比上年同期增長(zhǎng)5.45億元。
?。ㄈ┐俺隹谠鲩L(zhǎng)強(qiáng)勁
規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值146億元，同比增長(zhǎng)54%。出口船舶完工量211萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)17%，占造船完工總量的88%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，船舶產(chǎn)品（含浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體）出口金額15.89億美元，同比增長(zhǎng)69%。船舶產(chǎn)品出口到86個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中出口金額在1000萬(wàn)美元以上的國(guó)家和地區(qū)有26個(gè)。
二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)
(一)新接船舶訂單占世界市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)
2006年一季度，全國(guó)新承接船舶訂單743萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)168%,占世界市場(chǎng)份額由去年同期的16%上升到27.4%。分析其主要原因：一是國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)油船、散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范于4月1日生效，許多船東趕在之前積極訂船；二是一些建設(shè)中的骨干造船基地開始承接新船訂單，使我國(guó)接單能力進(jìn)一步提高。
?。ǘ┙?jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高
船舶工業(yè)企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，提高生產(chǎn)效率，再加上低價(jià)船減少、高價(jià)船增多，使全行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)137，同比提高21點(diǎn)。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益7項(xiàng)指標(biāo)中，勞動(dòng)生產(chǎn)率同比提高13195元/人年，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)8個(gè)點(diǎn)。成本費(fèi)用利潤(rùn)率、資本保值增值率、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率三個(gè)指標(biāo)分別拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)7.4個(gè)點(diǎn)、2.89個(gè)點(diǎn)和1.82個(gè)點(diǎn)。
全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增幅較大。船舶工業(yè)企業(yè)盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9.73億元，同比增長(zhǎng)127%。船舶制造行業(yè)增幅凸顯，同比增長(zhǎng)達(dá)到279%，對(duì)全行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為39%。
三、預(yù)測(cè)及建議
據(jù)專家預(yù)測(cè),在一季度國(guó)際造船市場(chǎng)出現(xiàn)異常興旺之后，二季度造船市場(chǎng)將趨于正常，新船成交量明顯回落，但LNG船和中小型集裝箱船訂造將較活躍。石油、有色金屬等生產(chǎn)資料價(jià)格出現(xiàn)上漲，貸款利率上調(diào)都將給船舶工業(yè)企業(yè)贏利增加不利因素。
建議船舶工業(yè)企業(yè)要抓住手持批量主流船舶的有利時(shí)機(jī)，加快推進(jìn)現(xiàn)代造船模式，縮短造船周期，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)要積極采取有效的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，減少不利因素的影響。
注：1、報(bào)告中國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)為國(guó)家船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)季報(bào)數(shù)據(jù)。
2、各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均未包括香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和臺(tái)灣省。
3、造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單的統(tǒng)計(jì)范圍是100總噸及以上的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪（FPSO）。
