中國船舶重工集團(tuán)公司“十五”期間取得了十大成就:
一、中國船舶重工集團(tuán)由“十五”之初扭虧脫困求生存的困難階段,逐步進(jìn)入到改革創(chuàng)新大發(fā)展的新階段?!笆濉蹦?,與“十五”之初相比,集團(tuán)總資產(chǎn)由380億元擴(kuò)大到1100億元,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由155億元增長(zhǎng)到460億元,年造船產(chǎn)量由87萬噸提高到300多萬噸,經(jīng)濟(jì)效益也由成立時(shí)虧損5億多元到盈利超過10億元,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都比五年前翻了一番以上,總體實(shí)力明顯增強(qiáng),集團(tuán)公司總體上已經(jīng)由“十五”之初扭虧脫困求生存的困難階段,逐步進(jìn)入到改革創(chuàng)新大發(fā)展的新階段。
二、國家重點(diǎn)工程研制取得階段性重大成果,一批新型、現(xiàn)代化海軍武器裝備交付部隊(duì)?!笆濉逼陂g,中國船舶重工集團(tuán)承擔(dān)了80%的海軍武器裝備科研生產(chǎn)任務(wù),一批新型現(xiàn)代化艦艇、水中兵器、武器系統(tǒng)等交付部隊(duì)使用。
三、船舶經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)國際化、大型化和批量化?!笆濉逼陂g,中國船舶重工集團(tuán)70%以上是出口船,成功開發(fā)建造了30萬噸超大型油輪(VLCC)、17.4萬噸環(huán)保型散貨船、超巴拿馬型集裝箱船等大型船舶,累計(jì)承接30萬噸VLCC 17艘、11萬噸油輪35艘、4250箱集裝箱船37艘。同時(shí),生產(chǎn)效率明顯提高,生產(chǎn)節(jié)奏不斷加快,2005年4250箱集裝箱船每22天交工一艘,建造周期已達(dá)到日韓水平。船舶出口、建造批量和生產(chǎn)周期都實(shí)現(xiàn)歷史性突破。
四、首次承接建造超大型油輪(VLCC),圓了幾代中國造船人造大船的夢(mèng)想。大連船舶重工首次承接建造5艘30萬噸出口超大型油輪(VLCC),一舉打破了日、韓在這一領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷,并于2004年全部完工交付,受到國外船東的高度好評(píng),開創(chuàng)了我國建造VLCC的先河,并在此后迅速形成批量化建造。
五、一批大型關(guān)鍵船舶配套設(shè)備研制取得重大突破。研制交工我國首臺(tái)智能柴油機(jī)5RTflex58T-B及世界最大智能型柴油機(jī)7RTflex58T-B;簽訂了批量建造國內(nèi)承建的最大功率柴油機(jī)8K90MC柴油機(jī)合同,單機(jī)功率達(dá)5萬馬力;成功引進(jìn)了代表世界領(lǐng)先中速機(jī)技術(shù)水平的16/24等四型中速機(jī)制造技術(shù);成功交付了世界最大級(jí)別的船用螺旋槳,單槳重量近百噸。這些關(guān)鍵船舶配套設(shè)備的研制生產(chǎn),對(duì)于總體上提高我國船舶工業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高我國船舶配套設(shè)備的本土化率都發(fā)揮了重要的促進(jìn)作用。
六、大連船舶重工集團(tuán)有限公司成立,中國造船業(yè)新型“航母”誕生。原大連造船重工有限責(zé)任公司和原大連新船重工有限責(zé)任公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,整合重組為大連船舶重工集團(tuán)有限公司,當(dāng)年造船產(chǎn)量超過230萬噸,位居全國第一,引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注。
七、改革調(diào)整邁出新步伐,集團(tuán)功能進(jìn)一步強(qiáng)化。相繼組建中國船舶重工集團(tuán)財(cái)務(wù)公司、科技投資公司、貿(mào)易公司、軍品技術(shù)中心和民船設(shè)計(jì)中心五大平臺(tái);實(shí)施了原七院與集團(tuán)總部整合,西船公司、七0五所與華雷集團(tuán)一體化等重大重組,一批企業(yè)完成改制或上市,一批企業(yè)完成政策性破產(chǎn),集團(tuán)資產(chǎn)質(zhì)量和整體功能顯著優(yōu)化提高。
八、青島海西灣大造船項(xiàng)目開工,成為我國造船業(yè)新的增長(zhǎng)極。我國最大的現(xiàn)代化造修船基地—海西灣造修船基地大造船項(xiàng)目正式開工,使我國在大連、上海之后又新增一個(gè)重要的大型造船中心。一期項(xiàng)目完成后,造船能力達(dá)到200萬噸,項(xiàng)目擴(kuò)建完成后將達(dá)到486萬噸。海西灣造修船基地建設(shè)的正式啟動(dòng),將進(jìn)一步促進(jìn)我國船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí),對(duì)于將我國建設(shè)成為世界造船大國強(qiáng)國具有重要的意義。
九、科研開發(fā)成果累累,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)頻現(xiàn)。不斷優(yōu)化油船、散貨船、集裝箱船等主力船型的生產(chǎn)設(shè)計(jì),成功開發(fā)了擁有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的17.4萬噸優(yōu)選型散貨船等新船型;開展了不銹鋼化學(xué)品船、火車渡船、LNG船、自升式鉆井平臺(tái)、鋁合金高速客船等高技術(shù)高附加值船舶開發(fā),有些成果已用于實(shí)船建造。同時(shí),非船自主研發(fā)水平大幅提高,科技產(chǎn)業(yè)化成效顯著,煙草機(jī)械、物流系統(tǒng)、蓄電池、鋼結(jié)構(gòu)、鐵路敞車、水電工程裝備、防腐工程已形成較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,多數(shù)居于國內(nèi)同行之首。
十、企業(yè)文化建設(shè)蓬勃開展,中國船舶重工集團(tuán)凝聚力和戰(zhàn)斗力不斷增強(qiáng)。“十五”期間,中國船舶重工集團(tuán)大力弘揚(yáng)船舶軍工傳統(tǒng),不斷加強(qiáng)集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè),提出了“創(chuàng)建中國最強(qiáng)最大、國際一流船舶集團(tuán)”的奮斗目標(biāo)和“興船報(bào)國、創(chuàng)新超越”的集團(tuán)精神、“打造精品、做強(qiáng)主業(yè)”的經(jīng)營(yíng)理念,逐步得到集團(tuán)廣大員工的認(rèn)同,集團(tuán)凝聚力和戰(zhàn)斗力明顯增強(qiáng)。