11月29日，57001次貨運(yùn)列車即將駛離哈密南站。當(dāng)日12時26分，隨著由哈密開往羅布泊的57001次貨運(yùn)列車緩緩地駛離站臺，向著羅布泊的方向進(jìn)發(fā)，從此“死亡之?！绷_布泊告別了不通火車的歷史。通往羅布泊的新疆哈（密）羅（布泊）鐵路，北起蘭新鐵路第二雙線哈密南火車站，途經(jīng)花園鄉(xiāng)、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東臺地、羅中9個車站，直達(dá)羅布泊中心。設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅱ級單線鐵路，內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件，規(guī)劃輸送能力為貨運(yùn)每年3000萬噸。哈羅鐵路的建設(shè)對于開發(fā)沿線礦產(chǎn)資源、特別是對鉀肥資源開發(fā)、緩解我國鉀肥資源不足及加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。今后，哈羅鐵路還將與哈密—內(nèi)蒙古臨河鐵路相連，成為疆煤外運(yùn)的北翼通道，擔(dān)負(fù)起新疆煤炭資源輸出的重要任務(wù)。此外，哈羅鐵路還將與正在規(guī)劃建設(shè)中的庫爾勒—若羌—格爾木鐵路相接，形成新疆與西北、西南地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)男峦ǖ?。新華社記者 江文耀 攝
新華社烏魯木齊１１月２９日電（記者蔡國棟、賀占軍）２９日１２時２６分，一列貨車由新疆哈密鐵路南站緩緩駛出，開往羅布泊地區(qū)，這標(biāo)志著新疆哈（密）羅（布泊）鐵路正式建成通車。這條鐵路是繼青藏鐵路后，我國在廣袤的西部地區(qū)建設(shè)的又一條“神奇天路”。
記者從鐵路建成通車儀式上獲悉，哈羅鐵路全長３７４．８３公里，總投資２９．９３億元，北起蘭新鐵路哈密樞紐的哈密南站西端，途經(jīng)花園鄉(xiāng)、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東臺地、羅中９個車站，直達(dá)羅布泊。
羅布泊位于新疆塔里木盆地東側(cè)的若羌縣境內(nèi)，曾是我國第二大內(nèi)陸湖。公元二三世紀(jì)以前，這里曾孕育了神秘的古樓蘭文明。２０世紀(jì)中后期，羅布泊周圍沙漠化嚴(yán)重，湖面開始萎縮；２０世紀(jì)７０年代前后羅布泊完全干涸。
羅布泊地下埋藏著豐富的資源。地質(zhì)部門勘探表明，羅布泊僅羅北區(qū)和東西臺的鉀鹽儲量就達(dá)５億噸。而我國每年需要鉀肥１０００多萬噸，目前約７０％依賴進(jìn)口。除了鉀鹽礦，這個區(qū)域還有銅鎳礦、金、銅等有色金屬礦產(chǎn)。目前，國投新疆羅布泊鉀鹽有限責(zé)任公司已在羅布泊建成了世界上最大的硫酸鉀生產(chǎn)項目，預(yù)計到２０１５年，企業(yè)總產(chǎn)能將達(dá)到３００萬噸，并可吸納５０００人就業(yè)。
當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門與旅游局表示，目前羅布泊還不允許私自進(jìn)入，鐵路部門也暫無開通旅游客運(yùn)列車的計劃。
鐵道部：鐵路為國家儲備糧調(diào)撥提供運(yùn)輸保障
11月20日5時9分，滿載1012噸大米的C46322次列車從密山站準(zhǔn)時發(fā)出，駛往金港站和鲅魚圈北站。連日來，鐵路部門全力為“北糧南調(diào)”架設(shè)暢通金橋，自11月初以來，已完成第三批國家儲備糧跨省移庫1.9萬噸。
為加強(qiáng)糧食市場調(diào)控，緩解黑龍江省糧食主產(chǎn)區(qū)倉儲壓力，優(yōu)化糧食儲備布局，自今年4月初起，國家發(fā)展和改革委員會、國家糧食局、財政部、鐵道部等有關(guān)單位聯(lián)合下發(fā)3批國家儲備糧跨省移庫計劃。 >>>詳細(xì)內(nèi)容
鐵路廢除施行61年的強(qiáng)制保險 票價會否下調(diào)未知
新華社北京１１月１８日電（記者 齊中熙）中國政府網(wǎng)日前轉(zhuǎn)發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于修改和廢止部分行政法規(guī)的決定》。其中，《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例》將于明年１月１日起廢止。同時，《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》第三十三條也被刪除。有關(guān)人士表示，條例已經(jīng)施行６１年，早已不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會形勢和鐵路發(fā)展，廢止是在情理之中。 >>>詳細(xì)內(nèi)容
