羅布泊是“死亡之?！?，也是中國(guó)第一顆原子彈爆炸的地點(diǎn)。7月22日10時(shí)40分許，隨著最后一段鋼軌鋪設(shè)完成，哈密至羅布泊鐵路全線鋪通，標(biāo)志著這片不毛之地從此結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史。
在哈羅鐵路的終點(diǎn)羅中站前，30多名奮戰(zhàn)了近兩年的鋪路工人代表歡呼雀躍。對(duì)于鋪架鐵路無(wú)數(shù)的他們來(lái)說(shuō)，征服“死亡之?！绷_布泊，將是終生難忘的經(jīng)歷。
總投資29.93億元的哈羅鐵路開(kāi)建于2010年8月，北起蘭新鐵路哈密南站西端，橫跨哈密地區(qū)、吐魯番地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州三地州，蜿蜒前行至距哈密近400公里的若羌縣境內(nèi)羅布泊腹地羅中鎮(zhèn)。哈羅鐵路走向與數(shù)年前建成通車(chē)的哈羅公路基本平行，全線長(zhǎng)373.84公里，共有花園鄉(xiāng)、南湖、沙哈、巴特、鰱魚(yú)山、黑龍峰、多頭山、東臺(tái)地、羅中9個(gè)車(chē)站。該條鐵路線設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅱ級(jí)單線鐵路，內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件，規(guī)劃輸送能力為貨運(yùn)每年3000萬(wàn)噸。
羅布泊被譽(yù)為塔克拉瑪干沙漠中的“生命禁區(qū)”，但該區(qū)域蘊(yùn)藏大量礦產(chǎn)資源，尤以鉀鹽為甚。目前，羅布泊鉀鹽基地年產(chǎn)量已逾120萬(wàn)噸，僅靠哈羅公路運(yùn)輸已日漸緊張。哈羅鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，將大大改善鉀肥以及沿線的煤炭、銅等礦產(chǎn)運(yùn)輸?shù)木o張狀況，并將運(yùn)輸成本大幅降低。
哈羅鐵路是新疆鐵路網(wǎng)線的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，哈羅鐵路將繼續(xù)延伸，經(jīng)若羌縣直達(dá)和田，最終與喀和鐵路相連，形成疆內(nèi)鐵路網(wǎng)。而在中遠(yuǎn)期，哈羅鐵路還將與哈密—內(nèi)蒙古臨河鐵路相連，從而形成新疆與西北、華北地區(qū)客貨交流的新通道；此外還將適時(shí)延伸，與規(guī)劃建設(shè)的青海新疆鐵路線相接，實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)與西南地區(qū)各種生產(chǎn)要素的交流。因此，哈羅鐵路的建成對(duì)開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸沿線礦產(chǎn)資源、加快南疆地區(qū)脫貧致富、促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有十分重要的作用。“看到鐵路在我們手上一步步鋪到終點(diǎn)，大家都非常激動(dòng)?！碑?dāng)天上午，中鐵一局哈羅鐵路鋪架項(xiàng)目部黨工委副書(shū)記呼守圣說(shuō)。作為哈羅鐵路的主要施工方，近兩年里，該項(xiàng)目部700多名員工在異常惡劣的自然條件下完成了整條線路的鋪架任務(wù)。這支隊(duì)伍中的許多人都曾參與過(guò)青藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)。
據(jù)悉，全線鋪通后，哈羅鐵路將進(jìn)入線路養(yǎng)護(hù)等待驗(yàn)收階段，完成一系列后期維護(hù)和附屬工程后，預(yù)計(jì)今年10月底將通車(chē)運(yùn)營(yíng)。（記者 張雷）
