新華社北京６月２９日電（記者 齊中熙）京滬高鐵正式開通前，中國北車將再次向京滬高鐵提供３列ＣＲＨ３８０ＢＬ新一代高速動(dòng)車組。至此，中國北車為京滬高鐵提供了４５列ＣＲＨ３８０ＢＬ新一代高速動(dòng)車組。
京滬高鐵時(shí)速３００公里的Ｇ字頭列車將由ＣＲＨ３８０新一代高速動(dòng)車組承擔(dān)，即將投入運(yùn)營的ＣＲＨ３８０系列新一代高速動(dòng)車組中，有６５列長編組列車、２６列短編組（相當(dāng)于１３列長編組）列車。中國北車提供其中的４５列長編組列車，承擔(dān)了京滬高鐵Ｇ字頭列車近５８％的運(yùn)能。Ｇ字頭列車主要承擔(dān)京滬高鐵中的長途運(yùn)營，最遠(yuǎn)可從北京抵達(dá)杭州。
ＣＲＨ３８０新一代高速動(dòng)車組和ＣＲＨ３高速動(dòng)車組是目前國內(nèi)承擔(dān)時(shí)速３００公里以上運(yùn)行的主力車型，中國北車除了擁有ＣＲＨ３８０ＢＬ新一代高速動(dòng)車組外，還獨(dú)有ＣＲＨ３高速動(dòng)車組。在運(yùn)營時(shí)速保持３５０公里的京津城際線，１００％的高速動(dòng)車組均由中國北車提供；在滬寧城際線，中國北車提供了１６列高速動(dòng)車組，占有率達(dá)５４％；在武廣高鐵，中國北車提供了４４列高速動(dòng)車組，占有率達(dá)６７％。
根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，隨著“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的逐漸建成，時(shí)速２５０公里和時(shí)速３００公里以上的動(dòng)車組都將有強(qiáng)勁的需求。而中國北車在時(shí)速２５０公里和時(shí)速３００公里等級(jí)動(dòng)車組都有自主成熟的技術(shù)平臺(tái)和強(qiáng)勁的生產(chǎn)能力。
