青藏鐵路：環(huán)保投資１５.４億元
新華社拉薩６月１１日電（記者拉巴次仁 文貽煒 王圣志）世界海拔最高的鐵路青藏鐵路修建在珍稀物種豐富、生態(tài)環(huán)境脆弱的青藏高原之上，一旦破壞沿線的環(huán)境，短期內(nèi)很難恢復(fù)，那么這條環(huán)保投資高達(dá)１５.４億元的青藏鐵路是什么樣的一條鐵路呢？
正在建設(shè)的青藏鐵路格爾木至拉薩段，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，全長(zhǎng)１１４２公里的“鋼鐵巨龍”穿越了可可西里、三江源、羌塘等國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。而如何在工程建設(shè)中保護(hù)好沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境，成為世人關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)審計(jì)署今年３月發(fā)布的最新公告顯示，青藏鐵路建設(shè)單位認(rèn)真貫徹環(huán)保要求，緊密結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)，全面安排和落實(shí)了環(huán)保措施相關(guān)投資１５．４億元?！巴度脒@么大的巨資從事鐵路建設(shè)環(huán)保工作，這在中國(guó)鐵路建設(shè)史上還是首次?！鼻嗖罔F路建設(shè)總指揮部指揮長(zhǎng)黃弟福介紹說(shuō)，為了使環(huán)保工作貫徹到建設(shè)中的每一環(huán)節(jié)，青藏鐵路在中國(guó)大型工程建設(shè)中首次引進(jìn)了環(huán)保監(jiān)理，委托第三方對(duì)青藏鐵路全線進(jìn)行全程環(huán)保監(jiān)控。一位青藏鐵路施工單位負(fù)責(zé)人坦言：“我們沒(méi)法不認(rèn)真搞好沿線環(huán)保工作，因?yàn)橛小谌谎邸诿芮械刈⒁曋?。?/p>
青藏鐵路還填補(bǔ)了我國(guó)大型工程環(huán)保建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。首次與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書(shū)；首次為野生動(dòng)物修建遷徙通道；首次成功在高海拔地區(qū)移植草皮……
６月的藏北草原，綠意盎然，生機(jī)勃勃。記者來(lái)到青藏鐵路當(dāng)雄車站采訪時(shí)看到，鐵路路基上移植的草皮與周圍的高原綠草已自然融為一體。為保護(hù)藏北草原，青藏鐵路在海拔４３００米至４５００米高度地段種植和移植草皮獲得成功。據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)孫永福介紹，青藏鐵路唐古拉山以南段大面積種植和移植草皮，對(duì)幫助鐵路沿線恢復(fù)生態(tài)起到非常重要的作用。
在移植草皮的同時(shí)，建設(shè)者還有效地保護(hù)了被稱為“高原腎臟”的高原濕地。記者看到青藏鐵路建設(shè)者先在原濕地旁邊的植被稀疏處挖出與濕地等高的洼地，將濕地原水引入，營(yíng)造出人工濕地的環(huán)境，然后，再將車站用地上的牧草連根挖出半米深，一塊塊植入人工濕地內(nèi)。如今，移植的濕地草皮與原濕地草皮連成一片，生機(jī)盎然?！盀榱吮Ｗo(hù)４０００多平方米的沼澤濕地，我們?cè)谇嗖罔F路施工中首次采用加筋擋土墻技術(shù)，但增加投資達(dá)２０００多萬(wàn)元。”新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)青藏鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)任輝民說(shuō)。
“藏羚羊是老大，環(huán)保監(jiān)理是老二，這兩樣我們都不敢‘惹’！” 這是記者在青藏鐵路建設(shè)工地上常聽(tīng)到的“怨言”，但卻印證了青藏鐵路近乎苛刻的環(huán)保制度。棲息于青藏高原的藏羚羊，每年春夏季節(jié)都會(huì)大規(guī)模由南向北長(zhǎng)距離遷徙，為了保證它們自由遷徙，青藏鐵路沿線共設(shè)置了３３處野生動(dòng)物通道，并根據(jù)不同動(dòng)物的遷徙習(xí)性，將通道設(shè)計(jì)為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式。記者在青藏鐵路建設(shè)總指揮部拍攝的錄像畫(huà)面中看到：鐵路建設(shè)以來(lái)，依然有大批的藏羚羊從青藏鐵路大橋下自由穿越。
青藏鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長(zhǎng)拉有玉說(shuō)：“青藏鐵路是一條‘工程未動(dòng)，環(huán)保先行’的鐵路，在鐵路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工中始終貫徹環(huán)保原則?！?在青藏鐵路開(kāi)工之前，國(guó)家有關(guān)部門對(duì)青藏高原的氣候、環(huán)境、物種和生態(tài)進(jìn)行了專題研究。青藏鐵路確定的環(huán)保目標(biāo)包括：江河水質(zhì)不受污染、水土流失防護(hù)得力、高原植被有效保護(hù)、野生動(dòng)物遷徙自由、鐵路沿線景觀不受破壞等。
根據(jù)青海、西藏兩省區(qū)環(huán)保部門檢測(cè)表明，截至目前，青藏鐵路建設(shè)對(duì)河流水質(zhì)無(wú)明顯影響，沿線野生動(dòng)物遷徙條件和鐵路兩側(cè)自然景觀未受破壞，沼澤濕地環(huán)境得到了有效保護(hù)。如今，青藏鐵路全線鐵軌已全部鋪設(shè)完畢，一條“綠色巨龍”已經(jīng)橫亙?cè)凇笆澜缥菁埂敝稀＃ㄍ辏?#160;
可可西里藏羚羊已完全適應(yīng)青藏鐵路動(dòng)物通道
新華社西寧６月１１日電（記者侯德強(qiáng) 拉巴次仁 王圣志）記者從可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局獲悉，從今年５月中旬開(kāi)始的藏羚羊遷徙情況來(lái)看，“高原精靈”已完全適應(yīng)青藏鐵路專設(shè)的野生動(dòng)物通道。
可可西里管理局五道梁自然保護(hù)站站長(zhǎng)格來(lái)介紹說(shuō)，５月１６日，保護(hù)區(qū)東部的首批６７只懷孕藏羚羊悠然自得地通過(guò)了青藏鐵路五北大橋，進(jìn)入保護(hù)區(qū)腹地遷徙產(chǎn)仔。到目前，已有上千只臨產(chǎn)藏羚羊借助動(dòng)物通道安全順利地穿越了青藏鐵路。
“今年藏羚羊大規(guī)模遷徙產(chǎn)仔明顯早于往年。它們穿越青藏鐵路時(shí)一改過(guò)去的猶豫徘徊，開(kāi)始大大方方地結(jié)隊(duì)通過(guò)動(dòng)物通道?！笨煽晌骼锕芾砭志珠L(zhǎng)才嘎告訴記者。
青藏鐵路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，對(duì)高原生態(tài)環(huán)境的保護(hù)給予高度重視。為了保障可可西里等地的藏羚羊自由遷徙，青藏鐵路建設(shè)者在沿線專門設(shè)置了３３處野生動(dòng)物通道。建設(shè)動(dòng)物通道，這在我國(guó)鐵路工程建設(shè)史上尚屬首次。從２００４年以來(lái)，可可西里藏羚羊開(kāi)始逐步適應(yīng)青藏鐵路動(dòng)物通道。
據(jù)了解，可可西里管理局每年在藏羚羊遷徙期間都要組織清障、護(hù)航行動(dòng)，保護(hù)隊(duì)員和環(huán)保志愿者在有關(guān)部門配合下到公路沿線攔車，為藏羚羊遷徙讓道，使來(lái)往于青藏鐵路和青藏公路的臨產(chǎn)藏羚羊有了一定的安全感，逐步適應(yīng)了青藏鐵路留給它們的通道，從而減少了在鐵路附近徘徊猶豫的時(shí)間。
“如今，成群結(jié)隊(duì)的藏羚羊在青藏鐵路沿線附近自由自在地遷徙、覓食、追逐嬉戲，它們與鋼鐵巨龍都已成為雪域高原上的靚麗風(fēng)景?！辈鸥氯缡钦f(shuō)。（完）
