海南島終于要戴上一條完整的美麗“項鏈”。繼東環(huán)高鐵2010年底正式開通后，西環(huán)高鐵今年9月底將全線動工，海南省和中國鐵路總公司達成共識，將在保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，力爭提前建成投入運營。屆時，海南高鐵將實現(xiàn)合攏，進入“環(huán)島高鐵”時代。這是記者今日(8月7日)從省跨海辦（鐵路辦）獲悉的。
就在5天前的8月2日下午，省委書記羅保銘、省長蔣定之在?？跁娏酥袊F路總公司副總經(jīng)理盧春房一行。賓主雙方相談甚歡，就西環(huán)高鐵建設(shè)的相關(guān)事宜達成高度共識。羅保銘用“近期最隆重的大事”形容西環(huán)高鐵建設(shè)進程取得的重大突破，強調(diào)西環(huán)高鐵對海南國際旅游島建設(shè)意義“巨大”。
從2009年首次正式提出建設(shè)構(gòu)想，西環(huán)高鐵的籌建過程可謂一波三折，先后經(jīng)歷了多次重大變故。在全國鐵路建設(shè)形勢復(fù)雜多變的情況下，很多鐵路項目都停止或放緩了建設(shè)步伐，但這個不在國家主干網(wǎng)之列的西環(huán)高鐵項目卻奇跡般堅持下來，并成為鐵道部改制為中國鐵路建設(shè)總公司后在全國第一個新開工的項目。
“機遇向來都是留給有準(zhǔn)備的人”，從省跨海辦（鐵路辦）主要負責(zé)人口中了解了西環(huán)高鐵的籌備過程，就不難理解為什么這份“幸運”屬于海南。與其說這是份幸運抑或是奇跡，不如說這是得益于省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)的積極爭取和“咬定青山不放松”的韌勁。
2009年8月，正當(dāng)東環(huán)高鐵如火如荼建設(shè)時，時任省長羅保銘專程到北京拜會鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，雙方高層第一次正式商議加快西環(huán)高鐵建設(shè)，從而拉開了西環(huán)鐵路的建設(shè)序幕，也使得海南再次抓住上一輪國家擴大內(nèi)需、加快鐵路發(fā)展的機遇。
2010年12月30日，東環(huán)高鐵竣工通車的同時，西環(huán)高鐵也舉行了奠基儀式。在鐵道部支持下，海南西環(huán)高鐵項目于2011年7月初獲得國家發(fā)改委的可研審批。
正當(dāng)一切剛剛好轉(zhuǎn)時，“7·23”特大動車事故又讓全國高鐵建設(shè)面臨更加嚴峻的形勢。然而，海南卻沒有放棄，更沒有放緩西環(huán)高鐵籌備的節(jié)奏，堅持把準(zhǔn)備工作做到前面。2012年，在鐵路建設(shè)資金緊張的情況下，省長蔣定之撥付?？罱?000萬元，用于墊付勘探設(shè)計資金，使得西環(huán)高鐵勘探設(shè)計工作順利開展。
與此同時，省跨海辦（鐵路辦）發(fā)揚“盯”字精神，多方積極溝通、協(xié)調(diào)，第一時間獲取有效信息，及時解決實際問題，完成了項目前期工作各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的審批。
歷經(jīng)多次波折，在我省的努力和中國鐵路總公司的支持下，西環(huán)高鐵終于迎來勝利的曙光。
8月3日，繼雙方高層會晤后，我省與中國鐵路總公司召開會議，擬定西環(huán)高鐵?？谥柳P凰段今年9月底開工建設(shè)，這意味著西環(huán)鐵路項目即將全線拉開建設(shè)大幕。
據(jù)介紹，西環(huán)高鐵項目北起?？谑?，途經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市，全長344公里。全線擬設(shè)車站16個，即?？谡荆扔姓荆⒗铣?、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站（既有站），其中新建車站14個。西環(huán)高鐵為客貨共線，速度目標(biāo)值為每小時200公里，列車類型為動車組。項目可行性研究報告批復(fù)投資為271億元。
項目分兩段建設(shè)。其中，鳳凰機場至三亞站段已于2012年9月28日開工建設(shè)，截至今年7月底，已完成路基土石方52.3萬立方米，完成特大、大、中橋437延米，完成涵洞627.37延米，完成隧道351成洞米。開工至今已累計完成投資3.5億元，占該段批復(fù)總投資約53%。目前，?？谥柳P凰段正在加快開工前的征地拆遷、“三電”及管道改造等各項準(zhǔn)備工作，確保今年9月底全線開工建設(shè)。（記者 周元 侯小?。?/p>
