新華社北京４月２４日電（記者 南辰）２０１１年上海車展吸引了全球汽車巨頭的關(guān)注。觀眾日人山人海、某些展館甚至被迫限流的場(chǎng)面，意味著中國(guó)向汽車社會(huì)邁進(jìn)的步伐將越來(lái)越快。然而，熱鬧的上海車展難以回避業(yè)界對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間可持續(xù)發(fā)展前景的追問(wèn)。記者觀察到，本屆上海車展，產(chǎn)業(yè)界的樂(lè)觀和自信與業(yè)界專家的冷靜形成了鮮明反差。
通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維在車展期間表示，為了進(jìn)一步把握中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的重要機(jī)遇，通用汽車計(jì)劃在２０１５年實(shí)現(xiàn)年銷量翻番，即從２０１０年約２３５萬(wàn)輛增長(zhǎng)到２０１５年約５００萬(wàn)輛。
“在２００９年的上海汽車展上，我曾告訴大家通用汽車將在五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)２００萬(wàn)輛的年銷量。事實(shí)上，我們的實(shí)際表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于當(dāng)時(shí)的預(yù)期。去年我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了２００萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，比原計(jì)劃提前了四年。為了保持持續(xù)的成功，我們制定了未來(lái)五年的戰(zhàn)略規(guī)劃，其中很重要的一個(gè)目標(biāo)，就是在２０１５年實(shí)現(xiàn)年銷量再翻一番，達(dá)到５００萬(wàn)輛?！备饰木S說(shuō)。
然而記者認(rèn)為，通用“十二五”末實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷５００萬(wàn)輛的野心，勢(shì)必將引發(fā)大眾、豐田、日產(chǎn)等巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。尤其是未來(lái)，通用、豐田與大眾爭(zhēng)奪全球企業(yè)老大寶座的過(guò)程中，中國(guó)汽車市場(chǎng)將是他們最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，因此，通用到２０１５年產(chǎn)銷５００萬(wàn)輛，大眾和豐田會(huì)將目標(biāo)調(diào)整到多高值得關(guān)注。
以目前通用目前在中國(guó)所占市場(chǎng)份額推算，通用年產(chǎn)銷５００萬(wàn)輛意味著整體市場(chǎng)年產(chǎn)銷近４０００萬(wàn)輛。通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的“十二五”規(guī)劃如果真成為現(xiàn)實(shí)，２０１５年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體規(guī)模又會(huì)是多大？背后所背負(fù)的石油進(jìn)口包袱又有多沉？對(duì)這些問(wèn)題，通用可以不關(guān)注，汽車產(chǎn)業(yè)主管部門(mén)卻一定要預(yù)先想明白。
在以“創(chuàng)新·未來(lái)——新形勢(shì)下的產(chǎn)業(yè)展望”為主題的上海國(guó)際車展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波表示，受到市場(chǎng)約束，未來(lái)十年，我國(guó)汽車行業(yè)不可能復(fù)制這十年的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
蘇波認(rèn)為，汽車行業(yè)快速發(fā)展面臨的環(huán)境限制因素越來(lái)越凸顯。首先，汽車保有量不斷增加，直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)石油需求量上升。未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)將為我國(guó)帶來(lái)更大的石油供給壓力。其次，汽車尾氣排放對(duì)大氣質(zhì)量、大城市空氣質(zhì)量的影響程度越來(lái)越大。資源和環(huán)境約束進(jìn)一步加劇，為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式形成了壓力。
“未來(lái)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)不太可能復(fù)制這十年的爆發(fā)式增長(zhǎng)。過(guò)去十年是開(kāi)放式發(fā)展的主要階段，汽車產(chǎn)品質(zhì)量提高、品種層出不窮、價(jià)格大幅度下降，促使汽車市場(chǎng)異?；鸨?，十年產(chǎn)值增長(zhǎng)了十倍。未來(lái)仍將保持較高增長(zhǎng)速度，但是這種速度可能性不大，也不太可能復(fù)制歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的高保有量的模式?！碧K波表示。
記者注意到，在從去年底開(kāi)始的一系列政策的調(diào)控下，今年一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)出現(xiàn)了理性回落，產(chǎn)銷量達(dá)到４９８．３７萬(wàn)輛，同比雖增長(zhǎng)８．０８％，但增幅比上年同期回落６０多個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)此，上海通用汽車總經(jīng)理葉永明在接受記者專訪時(shí)表示：總體來(lái)看，去年對(duì)今年全年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，大方向還是正確的。但今年的市場(chǎng)不確定因素還很多，大概有幾個(gè)方面：第一是宏觀調(diào)控政策。三月份國(guó)內(nèi)ＣＰＩ已經(jīng)超過(guò)了５％，和今年我們要控制的目標(biāo)相比高了１．５個(gè)百分點(diǎn)。通脹挑戰(zhàn)的背后就是我們的ＣＰＩ指數(shù)調(diào)控。宏觀流動(dòng)性的調(diào)整或者說(shuō)減少，將對(duì)車市會(huì)帶來(lái)直接的影響。第二，中東局勢(shì)不穩(wěn)定會(huì)造成油價(jià)波動(dòng)。還有一些地方，對(duì)車輛購(gòu)買(mǎi)的限制。這些對(duì)今年的車市都將會(huì)帶來(lái)影響。此外，日本地震直接影響到了日企，這也是大家所知道的。今年還有三個(gè)季度，不確定的因素雖然很多，但是整體的增長(zhǎng)還是主旋律，增速預(yù)計(jì)會(huì)在１０％左右。
記者認(rèn)為，“十二五”期間，中國(guó)汽車業(yè)第一位的目標(biāo)是由大轉(zhuǎn)強(qiáng)。在這種背景下，汽車企業(yè)在過(guò)去十年中以規(guī)模、產(chǎn)能快速擴(kuò)張為主基調(diào)的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)理性調(diào)整。汽車相關(guān)主管部門(mén)更應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)到，如果我們這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)沒(méi)有成為培育自主品牌成長(zhǎng)的最佳“營(yíng)養(yǎng)基”，而只是在為別人在全球汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)霸戰(zhàn)提供得分點(diǎn)，那么每年背負(fù)那么沉重的石油、土地包袱無(wú)疑得不償失。
蘇波在上海國(guó)際車展高峰論壇上表示：“國(guó)家強(qiáng)大首先要有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大不僅體現(xiàn)在規(guī)模，更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、控制力、影響力，體現(xiàn)在擁有自主品牌的大企業(yè)。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中國(guó)需要?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新作為技術(shù)進(jìn)步的不竭動(dòng)力，是中國(guó)內(nèi)在強(qiáng)大的動(dòng)力。而靠技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)合作，很難取得先進(jìn)技術(shù)，先進(jìn)、核心的技術(shù)是買(mǎi)不了的，這個(gè)層面必須靠本土企業(yè)的自主創(chuàng)新。這是我國(guó)工業(yè)企業(yè)的歷史使命，也是現(xiàn)階段工業(yè)發(fā)展的必然要求?！?/p>
記者認(rèn)為，這為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了方向。而以自主創(chuàng)新和做強(qiáng)為根本目的，每年產(chǎn)銷能不能達(dá)到４０００萬(wàn)輛無(wú)關(guān)緊要，要不要達(dá)到４０００萬(wàn)輛不言自明。自主品牌必須清醒地意識(shí)到，應(yīng)在有限的規(guī)模增長(zhǎng)空間中加速完成轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
