新華社北京８月７日電(記者齊中熙)６月２１日，印度新德里地鐵車輛訂單；７月２０日，沙特干線機(jī)車訂單；７月２３日，馬來(lái)西亞城際軌道車輛訂單……在中國(guó)南車股份有限公司董事長(zhǎng)的辦公桌上，堆滿了來(lái)自世界各地的訂單。今年以來(lái)，中國(guó)南車不斷拓展海外市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上逐步樹(shù)立起中國(guó)軌道交通產(chǎn)品品牌。
從１０年前“小作坊的集合”，到現(xiàn)在擁有世界先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代化大生產(chǎn)，中國(guó)南車股份有限公司努力打造自主品牌，不斷創(chuàng)新超越。截至７月底，中國(guó)南車海外簽約額已超７．６億美元，同比顯著增長(zhǎng)。產(chǎn)品出口到中東、中亞、南亞、東南亞、非洲、大洋洲等地區(qū)。
核心技術(shù)是“硬通貨”
面對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，全球軌道交通行業(yè)迎來(lái)黃金機(jī)遇期。以打造世界軌道交通領(lǐng)先品牌為目標(biāo)的中國(guó)南車公司，拓展海外市場(chǎng)是其既定戰(zhàn)略。目前，海外市場(chǎng)銷售收入已占到中國(guó)南車銷售總收入的１０％左右。而在未來(lái)５年，中國(guó)南車將把這一比例提高到２０％。
談到海外市場(chǎng)拓展步伐提速的原因，中國(guó)南車總工程師張新寧說(shuō)，擁有核心技術(shù)是南車參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“硬通貨”。中國(guó)南車早就作出了從“制造型企業(yè)”向“創(chuàng)新型企業(yè)”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略選擇，企業(yè)主攻持續(xù)創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，重點(diǎn)發(fā)展高科技、高附加值產(chǎn)品和比肩國(guó)際先進(jìn)水平的高端品種，如高速動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車、Ａ型地鐵車輛等。與此同時(shí)，中國(guó)南車建立了開(kāi)放式的自主創(chuàng)新體系和創(chuàng)新機(jī)制。目前，企業(yè)已建成具有國(guó)際先進(jìn)水平的設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)、制造技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。
“有了核心技術(shù)研發(fā)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)驗(yàn)證，海外拓展就更有底氣了，出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也有了重大變化?！睆埿聦幗榻B，近年來(lái)，南車公司整車出口已經(jīng)占到出口總份額的８０％以上，出口的整車產(chǎn)品涵蓋了幾乎所有品種，動(dòng)車組、機(jī)車、城軌地鐵等高附加值產(chǎn)品占了７０％。
從零部件出口到整車出口，從普通產(chǎn)品出口到高附加值產(chǎn)品出口，中國(guó)南車在改變中國(guó)制造的形象上付出了艱苦努力。
不斷創(chuàng)新才能勇立潮頭
２００７年１２月，完全自主研制的我國(guó)首列時(shí)速３００公里至３５０公里的動(dòng)車組在南車問(wèn)世，使我國(guó)成為世界上第四個(gè)能夠研制３００公里以上速度級(jí)動(dòng)車組的國(guó)家。
中國(guó)南車并沒(méi)有就此止步，而是將目光投向更高目標(biāo)——擁有一代、研發(fā)一代，研制時(shí)速３８０公里動(dòng)車組。
“新一代ＣＲＨ３８０Ａ型動(dòng)車組，運(yùn)行時(shí)速達(dá)到３８０公里，試驗(yàn)時(shí)速超過(guò)４００公里，接近飛機(jī)低速巡航速度。與飛機(jī)相比，高速列車還要面對(duì)地面氣流擾動(dòng)、兩車交會(huì)時(shí)車體的激蕩以及車體通過(guò)長(zhǎng)大隧道時(shí)氣流的變化，其外形設(shè)計(jì)比飛機(jī)更富有挑戰(zhàn)性?！蹦宪嚩麻L(zhǎng)趙小剛說(shuō)。
在南車青島四方公司，技術(shù)人員告訴記者，在系統(tǒng)研究各設(shè)計(jì)要素和不同線路條件的基礎(chǔ)上，他們?cè)O(shè)計(jì)了２０種列車頭型，并通過(guò)三維流場(chǎng)數(shù)值仿真分析和多目標(biāo)優(yōu)化，確定了５種備選頭型，進(jìn)行了１７項(xiàng)、７５次仿真計(jì)算。
在安全性能上，南車自主創(chuàng)新的產(chǎn)品在一些參數(shù)上比先進(jìn)國(guó)家的原型車有了根本性提高。如在列車脫軌系數(shù)上，我國(guó)與歐盟的標(biāo)準(zhǔn)都是小于或等于０．８。日本原型車在時(shí)速２５０公里時(shí)實(shí)測(cè)的最大脫軌系數(shù)是０．７２，而四方公司自主研制的３５０公里動(dòng)車組在時(shí)速３８６．３公里時(shí)實(shí)測(cè)的最大脫軌系數(shù)只有０．３４。
在旅客舒適度指標(biāo)上，南車自主創(chuàng)新的ＣＲＨ２型高速動(dòng)車組更是技高一籌。在減震降噪方面，引進(jìn)的原型車在時(shí)速２５０公里時(shí)客室內(nèi)的噪聲為６６至６９分貝，時(shí)速３００公里時(shí)達(dá)到７２分貝，南車的動(dòng)車組在時(shí)速３５０公里運(yùn)行時(shí)，客室內(nèi)的噪聲仍保持６７至６９分貝。而波音飛機(jī)的噪聲是８０分貝，奧迪轎車在時(shí)速１２０公里時(shí)噪聲為７６分貝。
如今，“和諧號(hào)”動(dòng)車組儼然成了“中國(guó)名片”，成為我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型機(jī)械產(chǎn)品。而時(shí)速３８０公里的新一代ＣＲＨ３８０Ａ型動(dòng)車組，則成為國(guó)外競(jìng)相研究、追趕的目標(biāo)。
走出國(guó)門開(kāi)拓市場(chǎng)
有了核心技術(shù)，中國(guó)南車的產(chǎn)品開(kāi)始打入國(guó)際市場(chǎng)，并逐步站穩(wěn)了腳跟，在世界上打出了中國(guó)品牌。
早在２００９年４月，中國(guó)南車就與沙特鐵路公司簽訂了貨車出口訂單，所有１０余個(gè)品種的車輛均由中國(guó)南車長(zhǎng)江公司自主設(shè)計(jì)和制造。今年５月底，首批１２５輛貨車經(jīng)過(guò)外方監(jiān)理嚴(yán)格檢驗(yàn)后正式交付。
今年７月２０日，中國(guó)南車戚墅堰公司與沙特鐵路組織簽署合同，中國(guó)南車將首次向該地區(qū)供應(yīng)干線機(jī)車產(chǎn)品。沙特為沙漠氣候，沙塵大、氣溫高，中國(guó)南車針對(duì)特殊氣候條件，經(jīng)過(guò)充分考察交流和精心設(shè)計(jì)，向沙特鐵路組織提供了令人滿意的機(jī)車技術(shù)和運(yùn)用方案。
６月２１日，中國(guó)南車株機(jī)公司簽約印度新德里古爾岡ＲＭＧＬ地鐵項(xiàng)目，２０１１年印度首都將迎來(lái)中國(guó)南車地鐵車輛。至此，中國(guó)南車高端地鐵產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入印度新德里和孟買。
７月２３日，中國(guó)南車株機(jī)公司成功中標(biāo)總金額近４０億元人民幣的馬來(lái)西亞城際軌道車輛項(xiàng)目，項(xiàng)目車輛將用于馬來(lái)西亞首都吉隆坡最繁忙的南北城際軌道運(yùn)營(yíng)。這將給乘客帶來(lái)全新的生活體驗(yàn)，不僅能實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，而且能讓列車發(fā)車間隔時(shí)間由原來(lái)的３０分鐘縮短至７．５分鐘，極大地改變吉隆坡的交通擁堵?tīng)顩r。
此次中標(biāo)的馬來(lái)西亞城際軌道車輛是動(dòng)力分散型，最高運(yùn)行時(shí)速１４０公里，６節(jié)編組，選用鋁合金車體，相比不銹鋼車體每列車可減重５噸，意味著每年可節(jié)約用電５萬(wàn)千瓦時(shí)。與傳統(tǒng)出口模式相比，中國(guó)南車推行“產(chǎn)品＋服務(wù)”捆綁出口模式，產(chǎn)業(yè)鏈延伸到售后養(yǎng)護(hù)、維修、升級(jí)等服務(wù)環(huán)節(jié)，這種全方位的系統(tǒng)解決方案讓中國(guó)南車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和附加值極大提升。
中國(guó)南車獲近40億元馬來(lái)西亞城際軌道車輛大單
新華社北京７月２４日電（記者 齊中熙）中國(guó)南車２４日宣布，南車旗下的南車株洲電力機(jī)車有限公司與馬來(lái)西亞交通部簽署了合同總金額近４０億元的城際軌道車輛采購(gòu)大單，項(xiàng)目車輛將用于馬來(lái)西亞首都吉隆坡最繁忙的南北城際線運(yùn)營(yíng)。
馬來(lái)西亞國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人介紹：中國(guó)南車株機(jī)公司提供的綠色低碳城際軌道車輛將給吉隆坡市民帶來(lái)全新的生活體驗(yàn)，不僅能實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，而且能讓列車發(fā)車間隔時(shí)間由原來(lái)的３０分鐘縮短至７．５分鐘，這將極大改變吉隆坡交通擁堵的狀況。詳細(xì)閱讀>>>
中國(guó)鐵路技術(shù)裝備通過(guò)自主創(chuàng)新研發(fā)躍居世界一流
高速鐵路標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家鐵路現(xiàn)代化的水平，是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的象征。橫空出世的中國(guó)高速鐵路也是中國(guó)技術(shù)裝備現(xiàn)代化一張最亮麗的名片。
２００８年６月，國(guó)產(chǎn)ＣＲＨ３型“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時(shí)速３９４．３公里的紀(jì)錄。之后，以時(shí)速３５０公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高速度投入京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)。
通車以來(lái)，京津城際鐵路作為中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路，以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，贏得了社會(huì)各界贊賞，也引起了世界眾多國(guó)家對(duì)于中國(guó)高速鐵路發(fā)展的高度關(guān)注，演繹出新時(shí)代的華彩樂(lè)章。詳細(xì)閱讀>>>
