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日夜兼程 穿越夢幻的時空—中國高速鐵路發(fā)展紀實
中央政府門戶網站 www.nakedoat.com   2010年02月28日   來源:新華社

    圓夢——夢一樣的速度,向復興強國的未來奔跑

    2009年12月26日,武廣高速鐵路客運專線武漢至廣州北的G1001次列車從新落成的武漢火車站開出。新華社發(fā)(周國強 攝)

    時速180公里,這是強臺風的速度;

    時速300公里,這是波音飛機起飛的速度;

    時速350公里,這是目前中國高速列車的運營速度。

    中國列車還在加速,時速380公里新一代動車組又即將下線,時速500公里的試驗高速動車組正在研發(fā)……

    速度的夢想,造就了夢一樣的速度!

    2010年2月19日,農歷正月初六清晨,江城武漢。節(jié)日的氣氛依舊濃厚,武漢火車站已是人頭攢動。

    在武廣高鐵調度指揮中心,工作人員緊張地忙碌著,那張巨大的顯示屏不停滾動著列車進出的數(shù)據(jù)。

    “從初一到現(xiàn)在,每天都有武漢和廣州兩地相互拜年的旅客,早上趕來,傍晚趕回去?;蛘叻蚱迋z,大年三十晚上在婆婆家過,初一一早又到了娘家。1000多公里的路程,來回也不過6小時?!币晃晃鋸V高鐵的調度員說。

    今年春節(jié),武廣、鄭西高速鐵路首次投入春運,客流量大幅增長。僅武廣高鐵每天開行“和諧號”動車組就達33對,最短6分鐘出行一列,武廣高鐵每天運送旅客7萬多人次。

    武廣高速鐵路在廣州花都跨越京廣鐵路及京珠高速公路(2009年12月11日攝)。新華社發(fā)(高錦旭 攝)

    春運,讓更多的中國人體驗著高鐵的魅力。

    那如長虹、似翔龍的高速列車,給我們帶來的是奔馳的速度,是鄉(xiāng)村與城市、東部與西部不斷拉近的距離,更是一個和諧幸福的生活。

    “目前,中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。世界高速鐵路大會,今年將破天荒地從歐洲移師中國。”何華武興奮地一連說出“五個最”,19年前在法國高速列車上的那個夢,在今天圓了。

    對于走在世界前列,鐵道部國際合作司司長陳覺民感受最深。

    “我干外事近三十年了。前些年,常帶著鐵道部的官員和技術人員出國,考察最先進的高鐵技術,看到人家的高鐵,真是羨慕不已。”

    自打京津城際鐵路開通后,陳覺民出國少多了,每天忙著接待來自不同國家的考察團。

    “兩三天就要接待一個,去年一共接待了一百多個。”說這話時,他很激動。

    “存在決定影響力。美、俄、巴西、沙特等多個國家都希望在高鐵建設方面能與中國開展合作?!标愑X民話語里充滿著自豪。

    2009年8月,英國運輸大臣阿爾尼斯在中國乘坐時速350公里“和諧號”動車組時,發(fā)出如此感慨:“這趟列車不僅速度快,而且非常穩(wěn)。你們是世界高速鐵路的領航者。鐵路的未來在中國。”

    美國,世界鐵路發(fā)展的領先者,鐵路總里程世界第一。面對中國高鐵的迅猛發(fā)展,他們已深感國內無高鐵的危機?!督袢彰绹鴪蟆罚苍拢啡湛?,號召美國“向中國高鐵學經驗”。

    夢幻般的速度,謎底究竟在哪里?

    面對追問,劉志軍自豪地說:“我們有中國共產黨的領導和社會主義制度的政治優(yōu)勢,有鐵路網完整和集中統(tǒng)一指揮的管理體制優(yōu)勢,有一支高素質特別能戰(zhàn)斗的鐵路職工隊伍。人民的支持,給了我們無窮的力量。中國高鐵的跨越,貫穿著科學發(fā)展觀這條紅線,走出了一條中國特色的自主創(chuàng)新之路?!?/p>

    “長虹飛架,龍舞云翔

    那動聽的汽笛啊

    叩擊著多少人的心房

    歷經百年的中國火車

    今天啊,第一次跑在了世界的前方”

    ——我們的詩人這樣贊頌道。

    時代助推列車,列車為時代領跑。

    中國鐵路人知道,那道在鋼軌上遒勁的飛白,僅僅是一篇鴻篇巨制的起筆——

    到2012年,中國將建成“四縱四橫”高速鐵路網,總里程1.3萬公里,超過目前世界高速鐵路的總和。這個世界最大的高速鐵路網,將把經濟最發(fā)達的長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū),及其他城市密集地區(qū)緊緊相連。

    “四縱”,猶如當空飛舞的四道虹霓:

    ——北京至上海1300公里,4個小時;

    ——北京至廣州2260公里,7個小時;

    ——北京至哈爾濱1700公里,5個小時;

    ——杭州至深圳1700公里,5個小時。

    “四橫”,好似昂首騰躍的四條蛟龍:

    ——徐州至蘭州1400公里,5個小時;

    ——上海至昆明2000公里,7個小時;

    ——青島至太原800公里,3個小時;

    ——南京至成都1900公里,6個小時。

    高速化、信息化、自動化……中國高鐵美好的圖景,已不再是夢想!

    中國鐵路人豪情滿懷:到那時,人便其行、貨暢其流,我們夢寐以求的目標將基本實現(xiàn)。

    到2020年,我國高速鐵路總規(guī)模將達1.8萬公里。從北京出發(fā),到絕大部分省會城市不過1小時至8小時;上海、鄭州、武漢等中心城市到周邊城市僅半小時至1小時。廣袤的中國,將是壓縮時空的一日生活圈。

    那將是一道怎樣的靚麗風景?那將是一個怎樣的奇妙夢幻?

    城市之間連走廊,城市鄉(xiāng)村架橋梁。960萬平方公里、東西南北縱橫5000公里國土上,那穿越時空的高速鐵路線啊,就像一根根跳動的琴弦,讓騰飛的旋律在神州大地奏響。

    經濟學家在評點高鐵發(fā)展史時,指出這樣一個事實:1964年通車的日本新干線,為同年舉辦的東京奧運會和1970年大阪世博會作出了卓越貢獻。這,成為日本經濟起飛的起點。

    高鐵,低碳經濟的“寵兒”,能耗是汽車六分之一,使用電能,碳排量幾乎為零;高鐵,高端技術的集成,每投入1元,將會帶動9元;高鐵,城鎮(zhèn)的“催生婆”,沿線將崛起一座座新城;高鐵,經濟的大動脈,城市鄉(xiāng)村的連接與聚合,釋放出的將是難以想象的能量……

    歷史證明,那穿越夢幻時空的高速鐵路,將成為中國新一輪騰飛的推手。中國交通格局、經濟版圖、生活方式、時空觀念,將因高鐵而巨變!

    “以路興國”,近百年來多少仁人志士為此魂牽夢繞。

    “今日之世界,非鐵道無以立國。中國地大物博……徒以交通未便,運轉不靈,事業(yè)難以振興。”1912年夏天,革命先行者孫中山先生這樣說。

    百年中國鐵路史冊上,定格這樣一幅幅歷史瞬間:

    唐山至胥各莊鐵路,1881年中國自主修筑的第一條鐵路,路長9.7公里。中國鐵路蹣跚起步。

    京張鐵路,1909年中國人自己勘測、設計、施工的第一條鐵路,路長200公里。深受列強屈辱的中國人民爭了一口氣。

    成渝鐵路,1952年新中國成立后建成的第一條干線鐵路,路長502公里。掀開了鐵路建設史上的新篇章。

    京津城際高鐵,2008年中國第一條真正意義上的高速鐵路誕生。中國,跨入了高鐵時代。這是最精彩的定格。

    …………

    定格的是一雙雙渴望的眼睛,在熾熱的注視下,從清人徐繼畬“熔鐵為路,以速其行”的艷羨,到孫中山提出修10萬英里鐵路的夢幻……中國人的“速度夢”一做就做了一百多年。

    定格的是一雙雙艱難而扎實的腳印,為追逐心中那個“速度夢”,中國人一步步艱辛而執(zhí)著地走著,夢想在腳下延伸。

    定格的是一支支耀眼的火炬,燃燒著發(fā)奮自強的民族精神,燃燒著騰飛的夢想,一代代堅定地傳遞著,經久不息。

    …………

    伴隨著汽笛聲,中國列車從那個風雨飄搖的年代駛來,一路坎坷,一路執(zhí)著,一路追逐著夢想。夢想點燃希望,夢想成就未來,夢想激發(fā)著中國人民,一路披荊斬棘,開拓奮進,奔向充滿希望的明天……

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