新華社武漢11月12日電（朱國(guó)才、楊興國(guó)）12日10時(shí)，隨著最后一車砼澆注完畢，標(biāo)志著國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目宜萬鐵路全線控制工期的野三關(guān)隧道、大支坪隧道兩座隧道主體工程全部完工，為全線早日建成創(chuàng)造了條件。
據(jù)承建方中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)公司宜萬鐵路項(xiàng)目經(jīng)理胡振潮介紹，宜萬鐵路大支坪隧道全長(zhǎng)8.8公里、野三關(guān)隧道全長(zhǎng)13.8公里，是全線最具典型和代表性的I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道，是典型的長(zhǎng)江沿岸喀斯特巖溶地形，集各種不良地質(zhì)于一身。中國(guó)鐵建十六局項(xiàng)目部廣大員工在施工中，先后遭遇暗河158處，其中較大規(guī)模突水、突泥44次，尤其是大支坪隧道“990”、野三關(guān)隧道“602”兩大高壓富水溶腔突水、突泥引發(fā)的高風(fēng)險(xiǎn)，受到鐵道部及工程界極大關(guān)注。
胡振潮介紹說，為早日安全突破兩大溶腔，中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)采取了超前探測(cè)、帷幕注漿及管棚預(yù)支護(hù)、高壓富水溶腔釋能降壓、迂回繞行、防災(zāi)預(yù)警及救援逃生系統(tǒng)等“探”、“堵”、“排”、“迂”、“防”等綜合創(chuàng)新施工技術(shù)手段和措施，巧妙解決了兩大高壓富水溶腔突水突泥等惡劣地質(zhì)條件帶來的施工難題，勝利地突破了“990”、“602”兩大高壓富水溶腔。
鐵道部宜萬鐵路指揮部副指揮長(zhǎng)上官濤評(píng)價(jià)說，大支坪隧道、野三關(guān)隧道的勝利突破，標(biāo)志著我國(guó)異常復(fù)雜巖溶隧道施工技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平，處理大規(guī)模巖溶隧道施工能力有了較大的增強(qiáng)，采用“超前探測(cè)”、“釋能降壓”、“帷幕注漿”、“管棚支護(hù)”等綜合隧道施工技術(shù)處理高壓富水溶腔，填補(bǔ)了我國(guó)巖溶隧道施工的空白，為我國(guó)今后在大型同類復(fù)雜巖溶隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
