新華社拉薩５月３日電(記者 拉巴次仁)青藏鐵路自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路建設(shè)者全力保護(hù)沿線宗教圣地、場(chǎng)所不受施工的影響。鐵路通車后，越來(lái)越多的藏族群眾選擇坐火車進(jìn)出藏朝佛旅游，進(jìn)出藏朝佛旅游的信教群眾數(shù)量創(chuàng)造了歷史新高，青藏鐵路被稱為“天路”。
青藏鐵路貼身而過(guò) 藏北“圣湖”“神山”依然圣潔
海拔４６５０米的高原淡水湖－－錯(cuò)那湖位于藏北草原安多縣境內(nèi)，是當(dāng)?shù)匦疟娦哪恐械摹笆ズ保康讲貧v龍年有成千上萬(wàn)的信徒前來(lái)朝拜，祈禱風(fēng)調(diào)雨順，牛羊興旺。
青藏鐵路從“圣湖”邊貼身而過(guò)，清澈碧綠的湖面上，野鴨和水鳥自由嬉戲；綠草如茵的湖邊草地上，牦牛和羊群悠然自得地吃著青草，儼如一幅和諧美麗的大自然畫卷。
曾負(fù)責(zé)在此建設(shè)鐵路的中鐵十九局四項(xiàng)目部經(jīng)理秦志軍說(shuō)：“為了保護(hù)錯(cuò)那湖，我們規(guī)定施工人員不準(zhǔn)向‘圣湖’內(nèi)排放生產(chǎn)和生活污水，更不允許在這里捕魚和采摘野生植物，違者給予嚴(yán)厲的處罰。”
青藏鐵路不僅橫跨唐古拉山、昆侖山，同時(shí)還要經(jīng)過(guò)西藏四大“神山”之一的念青唐古拉?！吧裆健蹦_下就是西藏著名的圣湖——“納木錯(cuò)”（天湖），每到藏歷羊年，這里將成為信教群眾朝拜神山、圣湖的天堂。
為了保護(hù)這里的“神山”“圣湖”，鐵路建設(shè)者們不僅在施工過(guò)程中注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，同時(shí)，在位于
“神山”腳下的荒地上，中鐵十五局還進(jìn)行了草皮移植養(yǎng)護(hù)。如今，草皮移植區(qū)成為“神山”腳下的風(fēng)景。
青藏鐵路并沒(méi)有打擾西藏“神鷹”
青藏鐵路自２００１年６月２９日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，位于“雪域高原”的神山、圣湖、天葬臺(tái)等宗教圣地并沒(méi)有因修建鐵路而受到“打擾”。
青藏鐵路格爾木至拉薩段，橫貫青藏高原腹地，全長(zhǎng)１１４２公里，鐵路翻山越嶺，沿線經(jīng)過(guò)神山、圣湖、天葬臺(tái)、寺廟、經(jīng)幡和祭祀臺(tái)等眾多宗教場(chǎng)所。
青藏鐵路自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者采取了避繞、禁止出入、設(shè)置隔離網(wǎng)等措施，有效地保護(hù)了沿線的宗教場(chǎng)所和宗教景觀。
青藏鐵路設(shè)計(jì)施工總工程師李金城說(shuō)，青藏鐵路在施工以及此前勘察設(shè)計(jì)時(shí)，非常注意保護(hù)沿線的宗教場(chǎng)所，對(duì)沿線的天葬臺(tái)、名寺古剎、圣湖、經(jīng)幡、祭祀臺(tái)等進(jìn)行了保護(hù)。
位于藏北那曲地區(qū)安多縣的扎木天葬臺(tái)，是居住在當(dāng)?shù)胤綀A數(shù)十公里牧民唯一的一座傳統(tǒng)天葬臺(tái)，而鐵路的修建并沒(méi)有“打擾”天葬臺(tái)上空飛翔的“神鷹”－－禿鷲。
“為了不‘打擾’神鷹，我們施工取土繞道了近３公里，僅此一項(xiàng)每月至少多花費(fèi)２００多萬(wàn)元。”負(fù)責(zé)這一標(biāo)段施工的中鐵四局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人徐玉成說(shuō)。
記者曾在距離天葬臺(tái)２００米處看到，建設(shè)單位專門設(shè)立了寫有“禁區(qū)”的標(biāo)牌和欄桿，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入天葬臺(tái)圍觀和拍照，對(duì)違規(guī)者將予以罰款和行政處分。
西藏達(dá)扎寺第四世活佛達(dá)扎·單增格列說(shuō)：“我得知鐵路建設(shè)者為了保護(hù)天葬臺(tái)，甚至還進(jìn)行避繞。這個(gè)消息讓我感到非常高興，相信每一個(gè)藏族群眾聽(tīng)到了也會(huì)感到高興的！”
“天路”正成為最便捷的朝圣之路
“坐火車很舒服！”日前，來(lái)自青海玉樹(shù)藏族自治州的嘎瑪赤列第一次坐著火車到拉薩朝佛。
自２００６年７月１日青藏鐵路通車以來(lái)，越來(lái)越多的藏族信教群眾選擇坐火車到拉薩朝佛。
據(jù)西藏自治區(qū)文化部門介紹，青藏鐵路開(kāi)通以來(lái)，從青海、四川等地來(lái)藏朝佛的群眾明顯增加，拉薩市各主要文物景點(diǎn)朝佛人數(shù)均創(chuàng)歷史新高。
自鐵路通車后，拉薩市各主要文物景點(diǎn)朝佛人數(shù)均創(chuàng)歷史新高。據(jù)自治區(qū)文化廳統(tǒng)計(jì)，以布達(dá)拉宮、羅布林卡、大昭寺為例，２００６年共接待朝佛群眾３２．８萬(wàn)人次，比上年增加６．２萬(wàn)人次。２００７年“五一”黃金周期間，羅布林卡共接待游客７．３萬(wàn)多人次，其中朝佛群眾就有４萬(wàn)多人，占接待總?cè)藬?shù)的一半以上。
“這輩子最大的愿望就是到拉薩朝拜大昭寺?！辈刈逍』镒痈卢敵嗔姓f(shuō)，他們一家１２口人，四世同堂，均為當(dāng)?shù)啬撩?，這是全家人第一次坐火車到拉薩朝佛。他們中年齡最長(zhǎng)的是７３歲的奶奶，年齡最小的是剛滿３歲的兒子。
“過(guò)去，我們那邊的人到拉薩選擇坐客車或者包別人的車，總的車費(fèi)與現(xiàn)在火車票價(jià)格差不多，但是火車比汽車安全和方便多了?！备卢敵嗔姓f(shuō)。
青藏鐵路拉薩火車站站長(zhǎng)王新文說(shuō)，青藏鐵路自去年７月１日通車以來(lái)，在旅游黃金季節(jié)，主要是內(nèi)地游客坐火車進(jìn)藏旅游；另外，從青海、甘肅等地到拉薩朝佛或探親的藏族群眾也不少。
王新文說(shuō)，火車的快捷、便利和安全，加上低廉的運(yùn)價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是大家選擇坐火車的主要原因。
