一群藏羚羊從青藏鐵路五北大橋下經(jīng)過（資料照片）。 朵朵白云仍舊飄過湛藍(lán)的“神湖”，成群牛羊依然在寧?kù)o的雪山下游蕩，然而古老的青藏高原卻正在發(fā)生著前所未有的變化。青藏鐵路通車整整一年了,一年間，記者見證了許多故事，雖然小，卻動(dòng)人；雖然只是參天大樹的一枝一葉，卻預(yù)示著繁茂的未來。 新華社發(fā)
新華社拉薩６月２９日電（記者 李柯勇、拉巴次仁、呂雪莉）朵朵白云仍舊飄過湛藍(lán)的“神湖”，成群牛羊依然在寧?kù)o的雪山下游蕩，然而古老的青藏高原卻正在發(fā)生著前所未有的變化。
青藏鐵路通車整整一年了,一年間，記者見證了許多故事，雖然小，卻動(dòng)人；雖然只是參天大樹的一枝一葉，卻預(yù)示著繁茂的未來。
夏：“看到神鷹披著那霞光”
初夏正是可可西里藏羚羊遷徙產(chǎn)仔期。青藏鐵路五北大橋邊，１９歲的保護(hù)隊(duì)員龍珠騎著摩托車在保護(hù)區(qū)巡查，不遠(yuǎn)處出現(xiàn)了２００多只藏羚羊。
“看！藏羚羊要過道了！”龍珠興奮地低聲對(duì)記者說。為了不驚擾羊群，龍珠拉記者隱藏到鐵路的護(hù)欄后面。羊群慢慢接近通道，頭羊警惕地向四周觀望。確認(rèn)沒有威脅后，大腹便便的母羊們開始排成長(zhǎng)隊(duì)有秩序地穿過通道。
“每天看著藏羚羊在鐵路附近的草場(chǎng)上自由自在地活動(dòng)，墨綠色的火車呼嘯而過，這是世界上最美的風(fēng)景?！饼堉檎f。青藏鐵路改變了這位牧民后代的生活方式,他參加了可可西里自然保護(hù)區(qū)保護(hù)隊(duì)，每天的任務(wù)是查看、巡護(hù)藏羚羊安全通過青藏鐵路。
龍珠獨(dú)守在小小監(jiān)測(cè)站里迎來了青藏鐵路通車后的第二個(gè)夏天。為了打發(fā)枯燥的日子，他學(xué)會(huì)了好多藏語(yǔ)、漢語(yǔ)流行歌曲，巡護(hù)時(shí)經(jīng)常哼唱的就是《天路》：“清晨我站在青青的牧場(chǎng)，看到神鷹披著那霞光……”
夏天是青藏高原最美、最有活力的季節(jié)，這里日新月異的變化令人驚奇。隨著青藏鐵路的通車，西藏得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)開始凸顯。
在拉薩市民族北路，“西藏·南亞國(guó)際商貿(mào)城”正如火如荼地建設(shè)，這座投資達(dá)１.７億元、總建筑面積６萬(wàn)多平方米的國(guó)際商貿(mào)城，是目前西藏最大的專業(yè)家具建材商城。已經(jīng)開工建設(shè)的拉薩瑞吉酒店填補(bǔ)了西藏五星級(jí)酒店的空白。新加坡悅榕集團(tuán)、香格里拉亞洲集團(tuán)等紛紛進(jìn)藏投資，來自尼泊爾、印度的南亞客商開始在拉薩投資藏毯業(yè)……
整個(gè)“十五”期間，西藏招商引資到位資金只有５１.２億元，而去年一年就達(dá)到４０億元。
甘肅的藏族小喇嘛貢布乘火車去拉薩朝佛（5月28日攝）。新華社發(fā)
秋：鐵路給藏族農(nóng)民帶來了“新想法”
收獲青稞的金秋，青藏鐵路通車給色瑪村農(nóng)民帶來了“新想法”。
“以前我們主要靠種青稞、小麥生活，現(xiàn)在青藏鐵路修通了，我們想‘靠鐵路吃鐵路’。”村委會(huì)主任尼瑪說。
有２６０戶、８００人的色瑪村位于拉薩市堆龍德慶縣西部，緊挨著青藏鐵路拉薩貨運(yùn)站。鐵路的開通改變了這個(gè)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)村的經(jīng)濟(jì)走向。２００６年秋天，村民們集資９０萬(wàn)元，開辦了第一家物流公司。
“我們村有地理位置優(yōu)勢(shì)，鐵路通車后貨運(yùn)市場(chǎng)巨大，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物流業(yè)將是我們村未來發(fā)展的方向?！蹦岈斣敿?xì)地給記者講了他們的盤算：物流公司至少可以解決２００多名村民的就業(yè)問題，入股村民還可以從公司盈利中分紅。
他們與中國(guó)化工總公司達(dá)成了協(xié)議，年內(nèi)負(fù)責(zé)從１８０公里外的仁布縣運(yùn)輸一萬(wàn)噸鉛金粉到拉薩貨運(yùn)站。成都一家運(yùn)輸公司也有意讓村里的運(yùn)輸隊(duì)常年從拉薩貨運(yùn)站往農(nóng)牧區(qū)運(yùn)送百貨。
鐵路開通一年間，這個(gè)村子發(fā)生了令人目不暇給的變化。全村有３０輛卡車開始跑鐵路貨運(yùn)，養(yǎng)雞場(chǎng)、商店也紛紛開張，不少村民收入比以前翻了幾倍。村民們?nèi)匀缓戎囡?、酥油茶，卻笑得更加香甜。
色瑪村的變化是青藏高原人民生活乃至觀念變化的一個(gè)縮影。西藏自治區(qū)發(fā)改委副主任何本云說，鐵路通車后游客增多，當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民開始興辦農(nóng)家樂、家庭旅館經(jīng)營(yíng)第三產(chǎn)業(yè)，在公共設(shè)施和飯店賓館的建設(shè)中，農(nóng)牧民通過勞務(wù)輸出獲得了收益，世代牧耕的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式正在蛻變。
一列進(jìn)藏列車在昆侖山下行駛（6月13日攝）。新華社記者 侯德強(qiáng) 攝
冬：“火”了旅游暖了人心
冬季的高原朔風(fēng)呼嘯，白雪皚皚，但是遠(yuǎn)道來的旅客們卻坐在溫暖的供氧車廂里，舒適地欣賞著窗外的壯麗風(fēng)光。
“走在世界最高的鐵路上，沿途觀賞雄偉的昆侖山脈，煙波浩渺的高原湖泊，還有可愛的野生動(dòng)物，這一切都充滿了吸引力?！苯衲辏苍拢慈胀?，在從西寧開往拉薩的列車上，來自日本東京的黑田女士對(duì)記者說。
過去，冬季來青藏高原旅游幾乎是不可想象的。但是青藏鐵路的通車使這里的旅游旺季明顯延長(zhǎng)，旅游業(yè)空前“火”了起來。
在拉薩北郊的娘熱民俗風(fēng)情園，負(fù)責(zé)人多布杰說：“青藏鐵路開通后，到我們這里的游客人數(shù)猛增。前年接待還只有６００人，去年接待了２０００多人，而今年僅上半年就接待了２２００人，比去年一年還多?！?/p>
旅游業(yè)成為藏區(qū)農(nóng)牧民群眾增收致富的重要途徑。２５歲的藏族姑娘丹增曲珍是民俗風(fēng)情園的講解員，她說：“我和妹妹都在這里打工，鐵路開通前每個(gè)人的月工資只有４００元，現(xiàn)在翻了一番?！?/p>
像當(dāng)?shù)睾芏嗑用褚粯?，丹增曲珍家將自產(chǎn)的酸奶賣給游客?！坝慰投嗔耍崮桃埠觅u了?！彼f，“過去一桶賣１５元，現(xiàn)在漲到了３０元?！?/p>
今年前５個(gè)月，西藏旅游業(yè)“淡季不淡”，共接待海內(nèi)外旅游者６７萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)８２．７％，旅游總收入增長(zhǎng)７８．６％。據(jù)自治區(qū)旅游局預(yù)測(cè)，到２０１０年，西藏將接待國(guó)內(nèi)外游客６００萬(wàn)人次，旅游總收入將達(dá)６０億元，相當(dāng)于全區(qū)生產(chǎn)總值的１２％以上。
春：從此山不再高路不再漫長(zhǎng)
當(dāng)封凍的江河初融、萬(wàn)物復(fù)蘇的時(shí)候，家住青海玉樹的嘎瑪赤列第一次帶著７３歲的奶奶、剛滿３歲的兒子，全家１２口人坐火車到拉薩朝佛。
“我這輩子最大的愿望就是到拉薩朝拜哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺。”嘎瑪赤列說，玉樹離拉薩２０００多公里。
眼下，西藏老百姓流行坐火車，不少人還參加旅游團(tuán)走下高原去游玩?！霸诩胰绺羯?，出門跨門檻?！辈痪们皠倕⒓恿恕氨本⑽迮_(tái)山、西安十日游”的赤來旺姆老人用藏族諺語(yǔ)比喻說，以前重重大山阻隔著通往內(nèi)地的道路，現(xiàn)在乘坐火車出門像跨越門檻一樣容易，讓他像天空飛翔的雄鷹一樣飽覽了大山外多姿多彩的世界。
久美央金是拉薩八廓街上一家唐卡店的老板，６月初，她帶著自家店的２３０幅唐卡坐火車來到北京，在一個(gè)古玩城舉辦了唐卡展覽，結(jié)果帶來的唐卡很快一售而空?？吹侥敲炊嗟娜讼矚g唐卡，她萌生了一個(gè)心愿：在丈夫的家鄉(xiāng)——“熱貢藝術(shù)之鄉(xiāng)”青海省同仁縣開辦唐卡學(xué)校，免費(fèi)教孩子們學(xué)習(xí)繪制唐卡。她說：“讓那些窮人家的孩子都來學(xué)習(xí)畫唐卡，能幫幫窮人比較有意義?！?/p>
說著這些，央金眼里閃動(dòng)著一抹光芒，仿佛看到一條更加寬闊的“金色大道”正在眼前延伸。
青藏鐵路通車一年150萬(wàn)人次選擇坐火車進(jìn)藏旅游
“鐵路通車一年來，有１５０萬(wàn)人次選擇乘坐火車進(jìn)藏旅游，占進(jìn)藏游客總?cè)藬?shù)的二分之一強(qiáng)?！蔽鞑刈灾螀^(qū)旅游局副局長(zhǎng)扎諾在近日召開的“西藏旅游行業(yè)慶祝青藏鐵路通車一周年座談會(huì)”上透露了這一信息。
他說：“從經(jīng)濟(jì)受益角度，青藏鐵路通車首先受益的是西藏的旅游業(yè)，因?yàn)榍嗖罔F路沿線本來就是一條精品旅游線路?！痹Z說，鐵路通車徹底打破了制約旅游發(fā)展的交通“瓶頸”，西藏開始告別了“出國(guó)容易，進(jìn)藏難”的歷史，全區(qū)旅游呈現(xiàn)出“井噴式”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
進(jìn)藏旅客在西藏那曲車站停留觀光（5月23日攝）。據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路自2006年7月1日正式開通運(yùn)營(yíng)至2007年5月31日，運(yùn)送旅客已達(dá)130多萬(wàn)人次。青藏鐵路運(yùn)營(yíng)后，每天有4對(duì)旅客列車奔馳在青藏線上，約5000名中外旅客乘坐列車來往于青藏高原和祖國(guó)各地。新華社記者 侯德強(qiáng) 攝
青藏鐵路野生動(dòng)物通道成為當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物"保護(hù)神"
記者從鐵道部獲悉，為保護(hù)青藏鐵路沿線野生動(dòng)物，青藏鐵路公司在鐵路沿線野生動(dòng)物活動(dòng)頻繁區(qū)段，修建了３３處野生動(dòng)物通道，并設(shè)置了防護(hù)欄、警示牌和遷徙誘導(dǎo)等設(shè)施，有效地保護(hù)了野生動(dòng)物的種群基因交流、生存繁衍和遷徙。
國(guó)家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心組織的調(diào)查表明：青藏鐵路設(shè)置的３３處野生動(dòng)物通道作用明顯，對(duì)鐵路沿線野生動(dòng)物的種群交流起到了積極作用。
青藏鐵路一周年：安然度過第一個(gè)夏、秋、冬、春
在青藏鐵路通車即將一周年之際，記者從鐵道部獲悉，青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了線路基礎(chǔ)穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、列車運(yùn)行平穩(wěn)。青藏鐵路安然度過了全線開通運(yùn)營(yíng)以來的第一個(gè)夏、秋、冬、春。
·凍土路基趨于穩(wěn)定
·設(shè)備運(yùn)行安全可靠
·監(jiān)控系統(tǒng)保障有力
青藏鐵路提升西藏在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的“話語(yǔ)權(quán)”
“青藏鐵路的通車有力地提升了西藏在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，從東西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與合作來看，至少我們的‘話語(yǔ)權(quán)’得到了提升?！蔽鞑刈灾螀^(qū)發(fā)改委副主任何本云近日接受記者采訪時(shí)說。
何本云說，鐵路通車之前，由于資源、地理、環(huán)境的阻隔，西藏與全國(guó)市場(chǎng)的連接受到交通“瓶頸”的制約，處于相對(duì)獨(dú)立和封閉?！扒嗖罔F路開通后，我們有了這個(gè)‘大通道’，可以把西藏的市場(chǎng)與全國(guó)市場(chǎng)連接起來，大量的人流、物流通過鐵路源源不斷地運(yùn)進(jìn)來、輸出去?！焙伪驹普f。
