新華社宜昌4月27日電（記者 江時強(qiáng) 李志暉）三峽船閘將從5月1日上午9時起正式恢復(fù)雙線通航。交通部長江航務(wù)管理局27日給沿江航運(yùn)企業(yè)發(fā)出通告，與船閘完建期比，過閘原則發(fā)生變化，占過閘船舶79%的煤船過閘不再需要通行證。
三峽南線船閘今年1月20日完建施工結(jié)束后恢復(fù)運(yùn)行，目前獨(dú)自承擔(dān)長江通航重任。記者從中國長江三峽工程開發(fā)總公司獲悉，三峽北線船閘將于5月1日上午9時開始試通航，屆時三峽船閘恢復(fù)雙線運(yùn)行，并采取南線下線、北線上行的運(yùn)行方式。
長江航務(wù)管理局發(fā)布通告稱，在三峽船閘恢復(fù)雙線運(yùn)行后，由其在船閘完建開始前發(fā)布的《三峽船閘完建期下行過閘煤炭運(yùn)輸船舶管理辦法》同時停止執(zhí)行。煤炭船舶配載、簽證、過閘不再需要煤炭船舶通行證，其他客船和貨船依三峽壩區(qū)船舶待閘情況，恢復(fù)從船閘通過。
長航管理局要求，沿江交通主管部門加強(qiáng)源頭管理，避免船舶突發(fā)集中到達(dá)三峽壩區(qū)，三峽船閘調(diào)度部門優(yōu)化調(diào)度程序，合理安排船舶過閘計(jì)劃。海事部門強(qiáng)化監(jiān)管力度，加強(qiáng)現(xiàn)場維護(hù)，以確保三峽船閘雙線運(yùn)行后水上交通運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、有序。
三峽船閘全部建成完工
新華社宜昌４月２７日電（記者 江時強(qiáng) 李志暉）三峽北線船閘完建工程２７日通過國務(wù)院三峽三期工程樞紐驗(yàn)收專家組的技術(shù)預(yù)驗(yàn)收，具備恢復(fù)通航條件。這標(biāo)志著世界上規(guī)模最大、技術(shù)條件最復(fù)雜的三峽船閘已按設(shè)計(jì)要求完成全部建設(shè)任務(wù)。
三峽雙線五級船閘１９９４年４月１７日破土動工，２００３年６月１６日在水庫蓄水至１３５米后試通航，２００４年７月正式通航，在１３５米至１３９米水位運(yùn)行的３年時間內(nèi)采用四級運(yùn)行的方式。隨著三峽工程蓄水位去年１０月２７日提高到１５６米，按設(shè)計(jì)要求，對雙線船閘一、二閘首進(jìn)行完建施工，以適應(yīng)１４５米至１７５米水庫水位運(yùn)行需要。工程完工后，將實(shí)現(xiàn)船閘五級聯(lián)合運(yùn)行方式。去年９月１５日三峽南線船閘開始完建施工，今年１月２０日恢復(fù)通航。北線船閘隨即停航施工，預(yù)計(jì)５月１日正式恢復(fù)雙線通航。
三峽船閘工程土石方開挖量３７７９萬立方米，混凝土澆筑量３５５萬立方米。中國科學(xué)院及中國工程院院士張光斗教授曾說：“永久船閘是三峽工程的硬骨頭，最難啃的大硬骨頭”。
“三峽船閘設(shè)計(jì)水頭高達(dá)１１３米，船閘需適應(yīng)的上游水位變幅大，壩址河勢和含沙水流等的復(fù)雜程度，均大大超過了世界各國已建船閘的水平。”三峽工程設(shè)計(jì)總成單位長江水利委員會副主任鈕新強(qiáng)在驗(yàn)收會上說。
據(jù)介紹，三峽船閘在許多關(guān)鍵技術(shù)問題上，如工程總體布置、適應(yīng)較大庫水位變幅的分期建設(shè)技術(shù)、超高水頭船閘輸水技術(shù)、船閘大型人字閘門及啟閉機(jī)設(shè)計(jì)、船閘運(yùn)行自動化監(jiān)控等取得了一系列重大科技突破和創(chuàng)新，中國相關(guān)行業(yè)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行技術(shù)已達(dá)世界領(lǐng)先水平。
鈕新強(qiáng)說：“三峽船閘的各項(xiàng)重大技術(shù)問題已經(jīng)全部解決，并得到了運(yùn)行實(shí)踐的驗(yàn)證。三峽船閘的成功建成，大大完善和發(fā)展了高水頭大型船閘的設(shè)計(jì)理論和工程實(shí)踐，使世界高水頭大型船閘的設(shè)計(jì)和建設(shè)達(dá)到了一個嶄新的高度。”
