新華社宜昌４月２１日電（記者江時強(qiáng)）世界上最大的連續(xù)船閘——三峽雙線五級船閘２１日結(jié)束完建施工，這比計劃工期提前兩個多月，為今年三峽工程防汛贏得了時間，也為及早緩解長江航運壓力創(chuàng)造了條件。
根據(jù)三峽工程建設(shè)進(jìn)度要求，三峽水庫去年１０月２７日蓄水至１５６米后，三峽船閘將在高水位下運行。此前，三峽水庫蓄水位為１３５米，三峽船閘僅有四級投入運行。為適應(yīng)１５６米水位運行要求，從去年９月１５日起，中國長江三峽工程開發(fā)總公司對三峽船閘第一、二閘首進(jìn)行完建施工，將船閘第一閘首和第二閘首底檻由高程１３１米加高至１３９米，同時提升這兩個閘首的人字門，以滿足高水位下運行要求。
完建工程先從南線船閘開始，北線單獨承擔(dān)長江通航重任，今年１月２０日南線恢復(fù)通航，北線繼而投入施工。全部完建項目由中國葛洲壩集團(tuán)公司組織實施。
完建期內(nèi)，三峽船閘采取單線單向運行方式，２４小時定時換向，結(jié)合船舶流量適當(dāng)調(diào)整。從運行的情況看，三峽船閘單線運力達(dá)到了此前雙線運行時的８０％以上，由每天運行１１．４個閘次提升為每天１５個閘次，每日船舶通過量在１００艘以上。
