10月23日，經(jīng)過中國鐵建十二局集團二公司項目部一年多的科學(xué)施工，備受鐵道部、上海鐵路局關(guān)注的銅九鐵路第一長隧八卦山隧道勝利貫通。
1950米長的八卦山隧道是銅九鐵路的最長隧道，由于全隧均為最差的五級加強圍巖、且多處伴有瓦斯、溶洞、突泥突水等地質(zhì)災(zāi)害，因此也是全線的頭號難點項目和鐵道部、上海鐵路局的重點監(jiān)控工程。掘進從去年6月份開始以來，以楊新興、劉廣勤為首的二公司項目部，堅持“科技、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”信念，克服重重困難，取得了令人滿意的施工業(yè)績。
他們采用先進的“套拱法”進洞，實現(xiàn)了對環(huán)境最大限度的保護；他們采用雙層小導(dǎo)管預(yù)注漿代替“大管棚”，使工序化繁為簡、安全系數(shù)大增；他們采用針對性極強的“洞中洞法”通過破碎斷裂帶，創(chuàng)造了同類條件全線月掘進安全、優(yōu)質(zhì)等4項紀錄等等。科技為施工注入了攻無不克的無窮威力，到10月23日，八卦山隧道這條充滿“迷魂陣”的“爛洞子”，終于被中國鐵建十二局集團二公司項目部勝利貫通，為銅九鐵路建設(shè)掃除了最大障礙，為“中國鐵建”品牌增添了新的光彩。(中國鐵道建筑總公司)
