中國特色社會主義事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為青藏鐵路鋪向拉薩創(chuàng)造了歷史性機(jī)遇。江澤民深夜11時作出批示：“應(yīng)該下決心盡快開工修建。這是我們進(jìn)入新世紀(jì)應(yīng)該作出的一個大決策?！?/strong>
光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼已是世紀(jì)之交。經(jīng)過改革開放20多年的飛速發(fā)展，中國人民已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)“三步走”戰(zhàn)略的第一步、第二步目標(biāo)，中國特色社會主義事業(yè)展現(xiàn)出勃勃生機(jī)。
1999年，西部大開發(fā)的號角吹響。一項(xiàng)關(guān)系中華民族長遠(yuǎn)發(fā)展、具有偉大歷史意義的事業(yè)，從此拉開帷幕。
綜合國力的增強(qiáng)，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，為西電東送、西氣東輸?shù)纫幌盗兄卮蠊こ痰纳像R創(chuàng)造了條件。進(jìn)藏鐵路再一次成為舉國關(guān)注的熱點(diǎn)。
已有的青藏公路承擔(dān)著西藏絕大部分進(jìn)出物資和進(jìn)出人員的輸送任務(wù)。在拉薩，煤炭一噸700多元，水泥一噸800多元，其中運(yùn)輸成本每噸就達(dá)600多元。這樣一個遠(yuǎn)距運(yùn)輸、高價能源的地方怎么發(fā)展？━━每年全國“兩會”期間，盼望盡快建設(shè)進(jìn)藏鐵路的議案、提案、意見、建議紛至而來，許多人不辭辛苦地奔走呼吁……
以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體，準(zhǔn)確把握時代的要求、人民的意愿，從戰(zhàn)略層面深入研究進(jìn)藏鐵路的建設(shè)問題。
早在1994年7月，在第三次西藏工作座談會上，江澤民就提出了抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作的要求。此后，鐵道部組織設(shè)計(jì)人員從青海、甘肅、四川、云南4個方向進(jìn)行大規(guī)模踏勘，對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了歷時6年的大面積選線，向中央遞交了首先修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的建議報告。1994年12月，鐵道部向國家計(jì)委報送了青藏鐵路項(xiàng)目建議書。國家計(jì)委立即召開青藏鐵路立項(xiàng)報告匯報會，正式向國務(wù)院上報青藏鐵路項(xiàng)目建議書。
進(jìn)入20世紀(jì)90年代后期，制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計(jì)劃擺上議事日程。這是我國制定的新世紀(jì)第一個五年發(fā)展藍(lán)圖。源源不斷匯集而來的意見、建議中，青藏鐵路盡快上馬的呼聲，尤為引人注目。
2000年4月，江澤民連續(xù)多次認(rèn)真聽取了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計(jì)劃的建議》起草小組的匯報。4月6日，江澤民圍繞與修建青藏鐵路有關(guān)的凍土、高寒缺氧、運(yùn)營等問題，向鐵道部負(fù)責(zé)同志提了好幾個問題，鐵道部負(fù)責(zé)同志一一作了回答。江澤民不時點(diǎn)頭，在筆記本上認(rèn)真記錄。
一個月后，總投資7.4億元的青藏鐵路西寧至格爾木段擴(kuò)能改造工程全面啟動。
6個月后，黨的十五屆五中全會審議通過《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計(jì)劃的建議》。
《建議》明確指出，西部開發(fā)要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓好一批交通、水利、通信、電網(wǎng)及城市基礎(chǔ)設(shè)施等重大工程。
黨的十五屆五中全會召開期間的10月10日下午，江澤民來到西南組參加討論。他向同在西南組的鐵道部負(fù)責(zé)同志仔細(xì)詢問進(jìn)藏鐵路前期準(zhǔn)備工作情況，要求鐵道部盡快上報有關(guān)材料。
一個月后，鐵道部關(guān)于修建進(jìn)藏鐵路的報告擺在了江澤民的辦公桌上。11月10日深夜11時，江澤民在報告上作出重要批示：修建青藏鐵路是十分必要的。應(yīng)該下決心盡快開工修建。這是我們進(jìn)入新世紀(jì)應(yīng)該作出的一個大決策，必將對包括西藏廣大干部群眾在內(nèi)的全國各族人民帶來很大的鼓舞。他要求有關(guān)部門抓緊研究，對多個方案進(jìn)行分析比較，以便黨中央、國務(wù)院作出正確決策。
李鵬同志對進(jìn)藏鐵路的建設(shè)也十分關(guān)心，多次調(diào)研、聽取匯報，提出許多重要意見。
高原人民期盼已久的青藏鐵路，終于迎來歷史性的機(jī)遇。
11月11日，江澤民閱批的鐵道部報告轉(zhuǎn)到國務(wù)院。國務(wù)院總理朱镕基在報告上批示：抓緊論證，提出方案報國務(wù)院。
2001年2月7日，國務(wù)院第93次總理辦公會議聽取國家計(jì)委的有關(guān)匯報，對青藏鐵路建設(shè)方案進(jìn)行了研究。朱镕基在會上說：經(jīng)過20多年的改革開放，我國綜合國力顯著增強(qiáng)，已具有修建青藏鐵路的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。通過多年不間斷的科學(xué)研究和工程試驗(yàn)，對高原凍土地區(qū)筑路和養(yǎng)護(hù)等技術(shù)問題也提出了比較可行的解決方案。修建青藏鐵路，時機(jī)已經(jīng)成熟，條件也已經(jīng)基本具備，可以批準(zhǔn)立項(xiàng)。
一個月后，九屆全國人大四次會議審議通過《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計(jì)劃綱要》。 “建設(shè)青藏鐵路”醒目地出現(xiàn)在《綱要》的第七章第二節(jié)中。
2001年6月20日，國務(wù)院第105次總理辦公會議審議青藏鐵路建設(shè)方案，對項(xiàng)目的運(yùn)量、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則、主要建設(shè)方案、環(huán)境保護(hù)、管理體制和經(jīng)濟(jì)評價等進(jìn)行深入研究，決定同意工程可行性研究報告和開工報告。
9天后，盼望已久的青藏鐵路在格爾木和拉薩同時開工，青藏高原沸騰了！會場內(nèi)外彩旗飄揚(yáng)、鑼鼓喧天。身著節(jié)日盛裝的各族群眾發(fā)自內(nèi)心地高呼“共產(chǎn)黨萬歲”。這個在茫茫雪域高原傳誦了50多年的心聲，又一次響徹青藏高原。
江澤民專門發(fā)來賀信，勉勵鐵路建設(shè)大軍發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精神，團(tuán)結(jié)拼搏，科學(xué)施工，加強(qiáng)協(xié)作，群策群力，優(yōu)質(zhì)高效地建成青藏鐵路，為中華民族的偉大復(fù)興作出新的貢獻(xiàn)。專程到格爾木出席開工典禮的朱镕基，用洪亮的聲音宣布青藏鐵路建設(shè)工程全線開工。他特別強(qiáng)調(diào)，國務(wù)院各有關(guān)部門和青藏兩省區(qū)政府要把修建青藏鐵路作為光榮而艱巨的共同歷史任務(wù)，全力支持，密切配合，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，創(chuàng)造良好的建設(shè)條件。
這是一個意味深長的巧合。青藏鐵路開工兩天后，中國共產(chǎn)黨迎來了誕辰80周年的光輝日子……
胡錦濤來到高原，對建設(shè)者們殷切寄語：“努力把青藏鐵路建設(shè)成一流高原鐵路?！苯ㄔO(shè)者們堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建成一條以人為本之路、自主創(chuàng)新之路、生態(tài)保護(hù)之路
這是人類鐵路建設(shè)史上亙古未有的穿越：從格爾木到拉薩，1142公里的鐵路線，經(jīng)過海拔4000米以上的地段達(dá)960公里，穿越連續(xù)多年凍土區(qū)550公里，所經(jīng)地區(qū)大部分屬于生命禁區(qū)和無人區(qū)。
這是對一系列極限的一次英勇沖擊：建設(shè)者們既面臨生命禁區(qū)的生存極限、高海拔和多年凍土這個鐵路建設(shè)難度的極限，又面臨高原環(huán)境保護(hù)的極限。多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界性難題，挑戰(zhàn)著建設(shè)者的身體、智慧和心理的極限。
中南海牽掛著青藏鐵路的建設(shè)，黨中央惦記著高原上的建設(shè)者。
２００２年５月２７日上午，正在青?？疾旃ぷ鞯暮\濤，專程來到海拔3080米的青藏鐵路南山口施工段現(xiàn)場，親切慰問正在辛勤勞動的一線職工。
戴上紅色的安全帽，胡錦濤來到熱火朝天的軌枕場、軌排釘聯(lián)場和制梁場，并登上10米高的成型路基，細(xì)心察看軌排試鋪情況。胡錦濤十分關(guān)心青藏鐵路建設(shè)的科技創(chuàng)新、醫(yī)療保障和生態(tài)保護(hù)等問題，他指出，在建設(shè)過程中，要嚴(yán)格按照科學(xué)規(guī)律辦事，積極探索，勇于創(chuàng)新。要把保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在突出位置，愛護(hù)這里的一草一木。他反復(fù)叮嚀，青藏鐵路建設(shè)一定要把保障建設(shè)者的身體健康和生命安全擺在高于一切、重于一切的地位，把建設(shè)者作為最寶貴的資源加以珍惜和愛護(hù)，確保廣大建設(shè)者始終保持強(qiáng)健的體魄和旺盛的戰(zhàn)斗力。
胡錦濤滿懷深情地對大家說，在世界屋脊上修筑一條海拔最高、線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設(shè)史上前所未有的偉大壯舉。我們要努力把青藏鐵路建設(shè)成一流高原鐵路，在這片古老而神奇的土地上書寫西部騰飛、民族振興的壯麗篇章。
胡錦濤的講話，激起陣陣熱烈的掌聲。
在青藏鐵路建設(shè)過程中，以胡錦濤同志為總書記的黨中央，始終心系高原，牽掛著青藏鐵路建設(shè)大軍。胡錦濤多次就科技創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)、職工生活等問題作出重要指示。吳邦國、溫家寶、賈慶林、曾慶紅、黃菊、吳官正、李長春、羅干等中央領(lǐng)導(dǎo)同志也十分關(guān)心工程進(jìn)展，有的領(lǐng)導(dǎo)同志專程前往拉薩出席開工和鋪通典禮，有的還前往施工現(xiàn)場，代表黨中央、國務(wù)院看望、慰問奮戰(zhàn)在雪域高原的工程建設(shè)者。
樹立以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀━━青藏鐵路的建設(shè)工地，成為實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的大課堂。建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)偉大的青藏鐵路精神，頑強(qiáng)拼搏，開拓進(jìn)取，無私奉獻(xiàn)，挑戰(zhàn)極限，創(chuàng)造出一個個讓世界驚嘆的奇跡。
這是一條以人為本之路━━
堅(jiān)持先生存、再生產(chǎn)，對所有參建人員進(jìn)行嚴(yán)格體檢，在低海拔地區(qū)“習(xí)服”適應(yīng)后逐步“階梯式”升高，嚴(yán)格限制作業(yè)時間和勞動強(qiáng)度，免費(fèi)發(fā)放防寒用品和抗缺氧藥物；鐵路沿線建立144個三級醫(yī)療機(jī)構(gòu)，職工生病半個小時內(nèi)可以得到有效治療；農(nóng)民工實(shí)行與職工統(tǒng)一的飲食標(biāo)準(zhǔn)、居住條件和醫(yī)療待遇，并規(guī)定了最低工資標(biāo)準(zhǔn)；沿線建立17座制氧站、配置25個高壓氧艙，職工每人每天平均強(qiáng)制性吸氧不低于2小時……數(shù)十萬人次的筑路大軍，在高寒缺氧環(huán)境中艱苦鏖戰(zhàn)5年，無一例因高原病死亡。
這是一條自主創(chuàng)新之路━━
在青藏高原多年凍土區(qū)修建鐵路，是前無古人的探索性工程。青藏鐵路的建設(shè)者們，在茫茫戈壁和荒漠寫下自主創(chuàng)新的壯美詩篇。整個工程先后安排大量資金用于凍土研究，組織眾多專家對昆侖山、北簏河、沱沱河、清水河等凍土工程實(shí)驗(yàn)段展開科研攻關(guān)，取得重大進(jìn)展。如今的青藏鐵路，已經(jīng)成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。大量新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝的使用，進(jìn)一步提高了勞動生產(chǎn)率。投入數(shù)千萬元，圍繞施工難點(diǎn)，確立近80個科研課題進(jìn)行攻關(guān)，取得了一系列新成果，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界鐵路之最，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白……
這是一條生態(tài)保護(hù)之路━━
湛藍(lán)的天空，清澈的湖水，珍稀的野生動物━━青藏高原的一山一水、一草一木牽動建設(shè)者們的心。保護(hù)好青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，成為每個人的自覺行動：在全國工程建設(shè)中首次引進(jìn)環(huán)保監(jiān)理，首次與地方環(huán)保部門簽定環(huán)境保護(hù)責(zé)任書，首次為野生動物開辟遷徙通道，成功在4500米以上高海拔地段開展大面積草皮移植和種草試驗(yàn)，為產(chǎn)仔的藏羚羊停工讓路……整個青藏鐵路建設(shè)中，僅環(huán)保投入就達(dá)15.4億元，占工程總投資的4.6%。青藏鐵路沿線的凍土、植被、濕地、自然景觀、江河水質(zhì)和野生動物遷徙條件都得到了有效保護(hù)。
2005年10月12日，神舟六號載人飛船發(fā)射成功當(dāng)天，中國的“鋼鐵天路”━━青藏鐵路格爾木至拉薩段的最后一排鐵軌，穩(wěn)穩(wěn)地落在與布達(dá)拉宮相望的拉薩火車站，青藏鐵路至此全線鋪通。
胡錦濤總書記發(fā)來熱情洋溢的賀信。賀信說，各參建單位和廣大干部職工堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，發(fā)揚(yáng)挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，頑強(qiáng)拼搏，開拓進(jìn)取，勇克難關(guān)，勝利完成了全線鋪通的任務(wù)，譜寫了我國鐵路建設(shè)史的新篇章。
親切的關(guān)懷、深情的慰問、誠摯的鼓勵，溫暖著每一個建設(shè)者的心。
讓全體建設(shè)者更為激動的是，2006年7月1日，胡錦濤總書記專程來到格爾木，出席青藏鐵路通車慶祝大會并發(fā)表重要講話，為首趟旅客列車發(fā)車剪彩，會見工程建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人代表。
“青藏鐵路建成通車，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的又一個偉大成就?！?/p>
“這不僅是中國鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉，也是世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡?！?/p>
“這一成功實(shí)踐再次向世人昭示，勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力不斷創(chuàng)造非凡的業(yè)績，有志氣、有信心、有能力屹立于世界先進(jìn)民族之林?！薄?/p>
胡錦濤總書記在慶祝大會上的重要講話，激起全場熱烈的掌聲。
出席慶祝大會后，胡錦濤又登上高原列車，前往海拔4159米的青藏鐵路玉珠峰車站考察。他還來到位于格爾木的中鐵二十一局青藏鐵路項(xiàng)目部駐地，親切看望慰問了奮戰(zhàn)在青藏高原的鐵路建設(shè)者。
高路入云端，天塹變通途。
這是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民向歷史交出的答卷：青藏鐵路格拉段工程初驗(yàn)委員會一致認(rèn)定，全面建成的青藏鐵路，達(dá)到世界一流高原鐵路的要求！
列車飛馳，群山開顏。伸向遠(yuǎn)方的路軌，如同高原的鋼鐵大動脈，開始有力地搏動。這是希望的呼喚，這是激情的奔騰，這是中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)人民開始新跨越的鏗鏘足音，這是中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)人民完成的一個世紀(jì)的偉大穿越，也開啟了中華民族新世紀(jì)的偉大穿越……（完）
