鐵道部實施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，有力推進了中國機車車輛工業(yè)的快速發(fā)展，加快了自主創(chuàng)新能力的提升和貨車升級換代進程，并快速形成批量制造70噸級新型貨車的能力，技術(shù)水平基本與國際先進水平接軌。2005年下半年，北車集團制造的960輛70噸級新型貨車已經(jīng)在大秦線投入運用，2006年，集團公司又拿到鐵道部12080輛70噸級新型貨車的訂單，大批量制造已經(jīng)全面展開。
北車集團是中國鐵路貨車的最大供應商，占據(jù)著貨車市場近乎“半壁江山”。集團公司抓住歷史機遇，以緩解鐵路貨運對國民經(jīng)濟的“瓶頸”制約，服務(wù)鐵路內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)為己任，落實科學發(fā)展觀,在鐵道部的指導下，強化集團的組織協(xié)調(diào)，發(fā)揮齊車公司、西安廠和太原廠的專業(yè)主導作用集中研發(fā)，開發(fā)出以70噸級敞車為代表的一大批適應市場急需的新型貨車。2005年，幾乎每個月都有一至兩個新品問世，涉及貨車敞車、罐車、棚車、平車和漏斗車5大種類的4個，國內(nèi)18個貨車生產(chǎn)廠家有17個采用了北車集團公司的研發(fā)成果。
提高鐵路運能的關(guān)鍵在于挖掘潛能，提高單車載重量，實現(xiàn)從60噸級向70噸級的技術(shù)跨越。北車集團在廣泛調(diào)研基礎(chǔ)上，堅持學習借鑒國外先進技術(shù)與自己多年積累的成熟技術(shù)相結(jié)合，進行集成創(chuàng)新，在材料選擇、車體結(jié)構(gòu)、減輕自重、增大強度等方面進行一系列技術(shù)攻關(guān)和反復試驗，并針對現(xiàn)有站場850—1050米的邊界條件，對單車長度做出符合實際的選定，保證了新型貨車在不需改造既有線路和站場條件的前提下擴大列車編組，既為鐵路節(jié)省大量站場擴建改造資金，也使單列貨車運量由原3500噸增大到5000—6000噸，運能提高17%。
為確保新型貨車的安全可靠性，北車集團在研發(fā)過程中采取了一系列保證措施。對核心技術(shù)集中的走行部分推出交叉桿式轉(zhuǎn)向架，按23噸軸重使用，按25噸軸重設(shè)計，進行技術(shù)預留，增大運用安全系數(shù)，運用性能優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。對車鉤、車軸、緩沖器、搖枕側(cè)架等關(guān)鍵部件，根據(jù)國內(nèi)鐵路客貨共線使用、車流密度大，應用條件相對苛刻的實際情況，嚴格裝用標準，逐件優(yōu)化選定。2005年8月，首批70噸級新型貨車在大秦線投入運用后，集團公司接連4次組織跟蹤考察，結(jié)果表明，運用狀態(tài)十分穩(wěn)定，達到設(shè)計要求。
按照鐵道部運輸局裝備部提出的“以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的要求，北車集團在組織集中研發(fā)的同時，抓緊提升生產(chǎn)工藝裝備水平。調(diào)整工藝布局，建立加工、焊接自動化生產(chǎn)線，完善檢測、試驗手段。各專業(yè)廠家認真貫徹執(zhí)行裝備部制定的各種新的技術(shù)標準，對每種不同車型的制造，都首先在不同人員層面做好技術(shù)交底，分不同工種進行技術(shù)培訓，確保工藝質(zhì)量。
