經(jīng)過一個月的海上旅程，中國北車集團(tuán)出口古巴的12列火車機(jī)車和80輛大客車終于抵達(dá)首都哈瓦那。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，古巴國務(wù)委員會主席菲德爾·卡斯特羅親自來到哈瓦那火車站車場，迎接并視察了12列中國火車機(jī)車。
“真的很舒服”
卡斯特羅興致勃勃地登上一列嶄新的火車，摸了摸一塵不染的座椅，然后微笑著坐下。“很舒服，真的很舒服”，他對身邊的人說，“你們也來試一試。”于是陪同視察的官員也坐了下來。身邊一位官員還對鐵路系統(tǒng)的工作人員說：“感覺真不錯。這么新、這么好的車，一定要好好愛惜，洗手間要弄干凈，要有衛(wèi)生紙?！痹瓉?，古巴火車的衛(wèi)生間里通常是不準(zhǔn)備手紙的，常常會出現(xiàn)尷尬局面，也讓車廂里氣味不大好聞。
視察完畢后，卡斯特羅滿意地離開了車站，臨走時(shí)他預(yù)祝新火車順利運(yùn)輸旅客和貨物。很快，這批火車就要投入使用了。
古巴需要中國火車
2004年11月，胡錦濤主席訪問古巴，兩國當(dāng)時(shí)就簽署了這份火車出口合同。雖然出口到古巴的機(jī)車都是東風(fēng)7G型，但為了做得完美，數(shù)名中國工程師、設(shè)計(jì)師專門到古巴考察鐵路系統(tǒng)，修改了設(shè)計(jì)。每臺機(jī)車的動力為2500馬力，最高時(shí)速為120公里。采購金額加運(yùn)費(fèi)超過1500萬美元，古巴還獲得了貸款方面的便利。
古巴是拉美鐵路系統(tǒng)最健全的國家之一，但由于近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，鐵路交通存在很多問題。從去年起，古巴開始對鐵路系統(tǒng)進(jìn)行大整頓，一共維修了近2000節(jié)車廂。
即使這樣，人們對古巴火車的印象仍然欠佳。以古巴首都哈瓦那到第二大城市圣地亞哥之間為例，這里的火車有不少是2001年從法國進(jìn)口的二手車(俗稱“法國火車”)或從加拿大進(jìn)口的二手車，座位已非常破舊，但這已經(jīng)是古巴最好的火車了，另外一些墨西哥淘汰掉的火車就更不舒服了，里面沒有臥鋪，座位上的人造革都快掉光了。中國火車的到來，將大大提升古巴鐵路服務(wù)的質(zhì)量。
中國火車首次出口古巴
很多古巴人得知中國火車到了都很高興，這兩天一直有人打電話到火車站詢問，“中國火車什么時(shí)候開？”“票價(jià)會漲嗎？”古巴鐵路系統(tǒng)的官員稱，到目前為止，還沒有要漲價(jià)的計(jì)劃。
對中國來說，這批火車是出口到古巴乃至拉丁美洲的首批火車，而且此前沒有其他亞洲國家向古巴出口新火車。
目前，古巴政府已經(jīng)將改善全國交通狀況作為2006年的重點(diǎn)任務(wù)之一，這對于中國來說，無疑意味著巨大的商機(jī)。2004年，中國還只是古巴的第四大貿(mào)易伙伴，而2005年已經(jīng)成為其第二大貿(mào)易伙伴，僅次于委內(nèi)瑞拉。
