新華社北京1月5日電（記者林紅梅）為加快長(zhǎng)江港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展，“十一五”期間，我國(guó)將著重從3個(gè)方面推進(jìn)長(zhǎng)江港口的發(fā)展。
據(jù)交通部水運(yùn)司副司長(zhǎng)曹德勝介紹，將繼續(xù)推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè),充分發(fā)揮上海外高橋港區(qū)的作用，繼續(xù)實(shí)施江蘇蘇州太倉(cāng)港區(qū)建設(shè)工程，提高上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸能力。
將加快建設(shè)若干個(gè)具有區(qū)域性樞紐作用的主要港口。長(zhǎng)江干線的上海、南通、蘇州、鎮(zhèn)江、南京、馬鞍山、蕪湖、安慶、九江、黃石、武漢、岳陽(yáng)、荊州、宜昌、重慶、瀘州等主要港口,要重視其建設(shè)和發(fā)展，對(duì)于其中具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)、能夠發(fā)揮區(qū)域性樞紐作用的港口，著力支持其做大做強(qiáng)。
此外，將拓展港口功能，實(shí)現(xiàn)港口結(jié)構(gòu)升級(jí)。要重視利用港口優(yōu)勢(shì)，發(fā)展臨港工業(yè)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在港口發(fā)展中不斷拓展港口功能，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，提升港口服務(wù)能力和水平。
曹德勝指出，近期建設(shè)重點(diǎn)是，逐步完善五大港口運(yùn)輸體系，主要是：以上海國(guó)際航運(yùn)中心為核心的集裝箱運(yùn)輸體系；鐵礦石江海轉(zhuǎn)運(yùn)體系；煤炭專業(yè)化運(yùn)輸體系；汽車滾裝運(yùn)輸體系和石油及液體化工品江海運(yùn)輸體系。（完）
交通部“十一五”擬投資150億元建設(shè)長(zhǎng)江水運(yùn)
新華社北京1月5日電（記者林紅梅）交通部“十一五”擬安排投資150億元，用于長(zhǎng)江水運(yùn)建設(shè)。
據(jù)交通部水運(yùn)司副司長(zhǎng)曹德勝介紹，交通部將進(jìn)一步拓展資金渠道，加大對(duì)長(zhǎng)江航道和內(nèi)河港口等基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。
他同時(shí)指出，長(zhǎng)江沿線地方人民政府可根據(jù)建設(shè)需要逐步建立穩(wěn)定的水運(yùn)建設(shè)資金來(lái)源，多渠道擴(kuò)大水運(yùn)建設(shè)資金規(guī)模，專項(xiàng)用于航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施和支持保障系統(tǒng)建設(shè)。交通部正在醞釀出臺(tái)支持地方水運(yùn)發(fā)展的相關(guān)政策。
他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，交通部鼓勵(lì)社會(huì)資金投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)江港航設(shè)施。（完）
長(zhǎng)江航道“十一五”將進(jìn)行４段重點(diǎn)治理
新華社北京1月5日電（記者林紅梅）交通部將與國(guó)家有關(guān)部委及沿江各省市通力合作，開啟長(zhǎng)江“黃金水道”全面建設(shè)的新階段，“十一五”將對(duì)長(zhǎng)江干線以下4個(gè)航段進(jìn)行重點(diǎn)治理。
據(jù)交通部水運(yùn)司副司長(zhǎng)曹德勝介紹，對(duì)長(zhǎng)江南京以下段工程，將進(jìn)行長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程，計(jì)劃今年開始，利用3年的時(shí)間，全面建成長(zhǎng)江口12.5米深水航道，實(shí)現(xiàn)第三、四代集裝箱船全天候雙向通航和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載乘潮進(jìn)出長(zhǎng)江口。同時(shí)，將12.5米深水航道延伸至江蘇太倉(cāng)港區(qū)。交通部將啟動(dòng)福姜沙、通洲沙、白茆沙航道治理工程前期工作，適時(shí)實(shí)施“三沙”航道治理工程。
對(duì)南京至武漢段，加快部分淺水及礙航航道的整治工程，到2010年安徽安慶以下航道水深達(dá)到6米，可通航5000至10000噸級(jí)海船。武漢以下航道水深達(dá)到4.5米，較大幅度地延長(zhǎng)5000噸級(jí)海船的通航期。
對(duì)武漢至宜昌段，以解決航道礙航和不暢為重點(diǎn)，有步驟地實(shí)施10處航道控制和疏導(dǎo)工程，防止航道向不利方向演變，使3000噸級(jí)海船季節(jié)性通航至湖南岳陽(yáng)港。
對(duì)宜昌至水富段，加快實(shí)施瀘州至重慶、宜賓至瀘州、水富至宜賓三項(xiàng)航道建設(shè)工程，將三級(jí)航道延伸至云南水富，通航千噸級(jí)船舶。（完）
長(zhǎng)江成為世界上運(yùn)量最大的通航內(nèi)河
新華社北京1月5日電（記者林紅梅）長(zhǎng)江水運(yùn)貨運(yùn)量目前已超過(guò)了美國(guó)的密西西比河和歐洲的萊茵河，是世界上內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。
據(jù)交通部水運(yùn)司副司長(zhǎng)曹德勝介紹，長(zhǎng)江沿江七省二市集聚了我國(guó)41%以上的經(jīng)濟(jì)總量，水運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)總量的80％，是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)最重要、運(yùn)輸規(guī)模最大和最為繁忙的通航河流。
到2004年底，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口吞吐量達(dá)到6.4億噸，是1995年的2.8倍，年均遞增12.4％；長(zhǎng)江水系水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)12.6億噸，是1995年的1.8倍，年均遞增6.6%；貨物周轉(zhuǎn)量5053億噸公里，是1995年的2.9倍，年均遞增12.4%。長(zhǎng)江水系完成的水運(yùn)貨運(yùn)量占流域全社會(huì)運(yùn)量的20%以上，貨物周轉(zhuǎn)量占60%。
長(zhǎng)江干線云南水富至長(zhǎng)江口的水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)7.3億噸，是1995年的2.6倍，年均遞增11%；貨物周轉(zhuǎn)量3284億噸公里，是1995年的4倍，年均遞增16.5％。長(zhǎng)江水運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到2278萬(wàn)人次。長(zhǎng)江干線完成的水運(yùn)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占流域全社會(huì)運(yùn)量的14%和33%。
曹德勝介紹他們最新的研究成果說(shuō)，與國(guó)外內(nèi)河水運(yùn)發(fā)達(dá)的通航河流美國(guó)密西西比河和歐洲萊茵河相比，長(zhǎng)江干線水運(yùn)貨運(yùn)量是密西西比河干線水運(yùn)貨運(yùn)量4.6億噸的1.6倍，是萊茵河干線水運(yùn)貨運(yùn)量3.1億噸的2.3倍；長(zhǎng)江水系水運(yùn)貨運(yùn)量是密西西比河水系水運(yùn)貨運(yùn)量6.48億噸的1.9倍。
從分河段情況來(lái)看，密西西比河運(yùn)量最大的河段是巴吞魯日至入?？诙?，水運(yùn)量達(dá)到3.95億噸，長(zhǎng)江干線運(yùn)量最大的河段是上海段為5.3億噸，其次為江蘇段為4.2億噸，均高于巴吞魯日至入?？诙蔚乃\(yùn)量。（完）
