共同承擔(dān)交通安全社會責(zé)任
積極營造互相謙讓的文明交通環(huán)境
公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人答記者問
12月1日，在122“全國交通安全日”來臨之際，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪，就今年活動主題的內(nèi)涵、交通陋習(xí)的危害、交通參與者文明素質(zhì)的提升等有關(guān)問題，回答了本報記者提問。
問：今年122“全國交通安全日”的活動主題是什么？
今年12月2日是第二個“全國交通安全日”，今年的主題是“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”。
確定這個主題與我國當(dāng)前的道路交通安全現(xiàn)狀密不可分。截至目前，我國機動車保有量已達2.5億輛，駕駛?cè)诉_到2.75億人，每百戶家庭擁有汽車21.5輛，機動車年均增長1500萬輛，按照國際通行的每百戶家庭20輛車的“汽車社會”標(biāo)準(zhǔn)，我國已經(jīng)快步進入汽車社會。但與之相對應(yīng)，交通參與者的文明出行素質(zhì)卻沒有完全“達標(biāo)”，“汽車文明”的培育還任重道遠(yuǎn)。
讓我們看看下面這組數(shù)據(jù)：今年以來（截至10月31日），全國城市道路因隨意變更車道導(dǎo)致事故1276起，造成152人死亡、1467人受傷；因無證駕駛車輛導(dǎo)致事故3639起，造成1290人死亡、4464人受傷；營運車輛因超速行駛導(dǎo)致事故1413起，造成752人死亡、1581人受傷。
文明出行，已經(jīng)成為汽車時代的“必修課”，這門“課”不過關(guān)，我們就要付出生命財產(chǎn)的慘痛代價。
問：交通參與者如何自覺克服“交通陋習(xí)”？
“交通陋習(xí)”，不僅包括開車打手機、不系安全帶、隨意停車、不按規(guī)定使用燈光、朝車外拋物、吐痰等不良行為，也包括超速、超員、超載、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為。
交通違法行為的危害性自不必待言，像朝車外拋物、吐痰這些陋習(xí)看似“很小”，甚至有人覺得“無關(guān)宏旨”，是個人的一個壞習(xí)慣，但，一個陋習(xí)可能導(dǎo)致一場車禍，危及自己和他人的生命財產(chǎn)安全，“勿以惡小而為之”。
交通陋習(xí)表面上看僅是不良的交通行為個人習(xí)慣，但實際上損害了社會公德，破壞了公共秩序，威脅了社會安全，也阻礙了文明交通的發(fā)展進程。因此，個人文明出行與自己、他人的安全息息相關(guān)，與全社會文明道德建設(shè)緊緊相連，每一個交通參與者都應(yīng)從我做起，從點滴做起，從現(xiàn)在做起，自己規(guī)范出行行為，人人為文明交通增光添彩、增添正能量。
問：圍繞今年主題，將主要開展那些宣傳活動？
結(jié)合當(dāng)前我國道路交通安全現(xiàn)狀，針對城市、農(nóng)村、行業(yè)不同特點，今年在城市重點開展“倡導(dǎo)三不”（即“不隨意變更車道，不亂停車，不闖紅燈”）的主題活動；在農(nóng)村重點開展“拒絕三無”（即拒絕“駕駛無牌車輛，無證駕駛車輛、駕乘摩托車無頭盔”）的主題活動；在運輸行業(yè)重點開展“抵制三超一疲勞”（即抵制“超速、超員、超載和疲勞駕駛”）的主題活動。
具體來說，各地將圍繞媒體及社會關(guān)注熱點，分別采取活動現(xiàn)場直播、業(yè)內(nèi)專家訪談、明星名人代言、宣傳作品展映、主題深度評論等方式，鞭撻交通陋習(xí)，深入剖析交通陋習(xí)的深層次原因，傳播交通安全文明知識，倡導(dǎo)文明交通新風(fēng)尚。
與此同時，各地還將協(xié)調(diào)媒體宣傳文明交通示范企業(yè)、安全文明駕駛?cè)?、?yōu)秀文明交通志愿者等先進典型，并利用各大門戶網(wǎng)站、政府官方網(wǎng)站、政務(wù)微博等進行熱點聚焦、專題報道和討論，傳播交通文明新景象、新成效。
問：“三不、三無、三超一疲勞”有哪些危害？
城市“亂停車”、“隨意變道”并且具有一定普遍性，破壞了正常的交通秩序，今年以來查處的違法行為同比增加近35%。而“闖紅燈”這一行為危害公共安全，導(dǎo)致事故近3000起，直接造成535人死亡。
“駕駛無牌車輛，無證駕駛車輛、駕乘摩托車無頭盔” 等行為在農(nóng)村是普遍突出的交通安全問題，傷亡率大。去年一年，在我國農(nóng)村道路有67%事故率是由這三項違法行為導(dǎo)致的。
與此同時，在這次的“全國交通安全日”宣傳中，針對運輸業(yè)特點，在全行業(yè)開展自覺抵制“三超一疲勞”活動。 超速是查處最多的違法行為，也是導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)最多的交通違法行為。“超速、超員、超載和疲勞駕駛”等行為主觀故意性強、后果嚴(yán)重，在客貨運輸車輛中常見多發(fā)，并容易導(dǎo)致重大人員傷亡的群死群傷事故，今年以來發(fā)生的16起一次死亡10人以上道路交通事故中，有14起是客貨運輸車輛肇事導(dǎo)致，其中絕大多數(shù)是三超一疲勞違法行為造成的。
問：“全國交通安全日”之外，還通過哪些途徑提升交通參與者文明意識？
目前，各地公安、文明辦、教育行政、司法行政、交通運輸、安全監(jiān)管部門充分利用“全國交通安全日”，通過多種形式大理開展內(nèi)容豐富的主題活動，努力使122“全國交通安全日”逐漸成為傳播交通安全理念、交通法治理念和交通文明理念的文化品牌。自2010年，中央文明辦、公安部部署“文明交通行動計劃”實施以來，有效提升全國廣大交通參與者的文明意識。各地在鞏固深化“文明交通行動計劃”三年實施工作成效的基礎(chǔ)上，2013年至2015年將繼續(xù)深入實施新的三年計劃，今后各有關(guān)部門進一步運用法治的力量、道德的力量、科技的力量、社會的力量，積極提高廣大交通參與者的安全理念、文明意識，做到行車有序、行路有序、文明禮讓的社會環(huán)境。
對于開展“全國交通安全日”宣傳活動的目的和意義，全社會還需擺正1天與365天的關(guān)系。每年12月2日，可以成為集中宣傳交通安全法治意識、文明意識和公德意識的一個高潮，但交通安全工作的落實、交通安全常識的普及卻需要毫不松懈地抓下去，貫穿一年365天。只有這樣，才能為汽車社會系好“安全帶”。
問：文明交通環(huán)境的營造需要公民個人以及全社會扮演怎樣的角色？
道路交通安全是一項系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到每一個人、每一個家庭的平安幸福，需要全社會共同承擔(dān)責(zé)任。
國內(nèi)外的實踐表明，治理道路交通問題需要綜合發(fā)揮法治、科技、道德、社會力量的作用，落實政府、部門、行業(yè)、公眾的責(zé)任。就我國來說，降低交通事故發(fā)生率，要從“人、車、路、環(huán)境”等4個方面入手，不斷完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職、齊抓共管、標(biāo)本兼治、綜合治理”的道路交通安全工作格局。以此同時緊扣安全主題，廣泛開展宣傳教育，將珍愛生命、安全文明的理念傳播至每名駕駛?cè)?、每個交通參與者，增強社會共同責(zé)任意識，動員廣大交通參與者共建共享。
心理學(xué)上有種說法叫“從眾效應(yīng)”，是指個人受到群體的影響而懷疑、改變自己的觀點、判斷和行為等，以和他人保持一致，簡單說就是“隨大流”。我們似乎總會流露出一種從眾性，似乎追隨別人的言行，一切更加順理成章，也更加心安理得。例如去年炒的很熱的不看紅燈過馬路現(xiàn)象，路口有一個人闖紅燈就會有很多人跟隨。而“從眾”也可以作為正能量傳遞和放大。在交通方面，如果全民都“從眾”不隨意停車、“從眾”不隨意變道、“從眾”系好安全帶、戴好頭盔、“從眾”不超速、超員、超載等等，總之，如果人們從眾心理普遍向好，那么文明的力量就會越來越強大，影響的范圍就會越來越廣，我們共同的交通秩序、交通環(huán)境也就會越來越好。
“從眾”正能量之外，我們每一個人還要做到“慎獨”和敬畏法律，無論有人無人、有監(jiān)督無監(jiān)督，都要自覺嚴(yán)格遵守法律法規(guī)、遵守社會公德。慎獨是一種內(nèi)在的道德力量，是一種高度的自覺性。行人慎獨，十字路口會更加安全，司機慎獨，道路就會更加安全暢通。我們深信，道路上每一個監(jiān)控的背后不是管理者的眼睛，而是法治的力量。文明交通需要每一個交通參與者對規(guī)則的自覺遵守和對文明的主動追求。一撇一捺是人，兩個人就是從，三人為眾。一個人時慎獨，群體時共同遵守秩序，一個文明、安全、暢通的道路交通環(huán)境一定會實現(xiàn)。
