近日，交通運輸部傳來消息，今年1—4月，我國內河水運建設完成投資141億元，同比增長21.2%，其中4月份內河投資完成50億元，同比增長54.3%，投資增幅繼續(xù)在綜合交通運輸體系中領跑。
內河水運具有低運價、大運量、能耗排放小等優(yōu)勢，但長期以來屬于交通運輸業(yè)中的短板?！笆濉币詠?，我國內河水運建設進入快速發(fā)展期。2011—2012年全國內河水運建設完成投資852.8億元，年均增長16.6%以上。
內河水運的快速發(fā)展，較好地解決大宗貨物長途運輸的瓶頸問題，支撐了沿江經濟和產業(yè)發(fā)展。以長江口深水航道治理工程為例，長江口12.5米深水航道投用后，吃水大于12米的大船數量出現(xiàn)井噴，開通第一年創(chuàng)造直接效益就達152億元。
目前，長江干線貨運量已達到17.5億噸，是美國密西西比河的4倍，歐洲萊茵河的6倍。為充分釋放黃金水道的黃金效應，長江中游荊江河段航道治理工程將在今夏開工建設。到“十二五”末，全國內河高等級航道規(guī)劃達標率將達到70%。
