5月3日，陽光普照。D5次“和諧號”動車組列車，沿著百年京哈線駛向沈陽。鐵道部黨組書記、部長劉志軍添乘D5次動車組列車檢查京哈線，慰問節(jié)日期間堅守崗位的鐵路干部職工。
這是繼5月1日添乘檢查京廣線和石太鐵路客運(yùn)專線后，劉志軍在五一小長假的又一次出行。5月1日當(dāng)天，中國鐵路以654萬的旅客發(fā)送量創(chuàng)下單日客流的歷史最高紀(jì)錄。
添乘中，劉志軍強(qiáng)調(diào)，全路要牢固樹立以人為本的理念，認(rèn)真貫徹落實“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，確保運(yùn)輸安全，全面提升服務(wù)質(zhì)量和水平，為廣大旅客提供更加舒適快捷的旅行條件。他要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部要充分認(rèn)清中國鐵路所肩負(fù)的時代重任，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任感、事業(yè)心，以良好的作風(fēng)和科學(xué)的管理帶領(lǐng)廣大職工奮力開創(chuàng)鐵路現(xiàn)代化事業(yè)新局面。
一
小長假的最后一天，一大早北京站已人流涌動，站前廣場上旅客在有序地排隊等待進(jìn)站。9時許，劉志軍從北京站登上D5次列車，對京哈線北京至沈陽上下行線路進(jìn)行添乘檢查。
迄今已有百年歷史的京哈線，是我國華北和東北地區(qū)的重要通道。經(jīng)鐵路第六次既有線大提速后，該線最高時速達(dá)到了250公里。
一路上，劉志軍充分肯定了京哈線凍害整治取得的成效?？吹綍r速250公里區(qū)段線路質(zhì)量保持穩(wěn)定，他語重心長地說，線路質(zhì)量始終處于優(yōu)良狀態(tài)不容易，必須毫不懈怠地加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，及時整治出現(xiàn)的問題，使線路質(zhì)量長期保持動態(tài)達(dá)標(biāo)。
添乘中，劉志軍再次解釋了為什么越是節(jié)假日自己越要在一線檢查的原因：“我添乘是向全路發(fā)出一個信號，引導(dǎo)和帶動全路的干部深入運(yùn)輸一線，始終把主要精力用在運(yùn)輸安全上。添乘不是目的，解決問題、促進(jìn)各項措施的落實才是添乘的真正目的?！?/p>
劉志軍特別強(qiáng)調(diào)，安全管理是一個長時間積累的過程。作為領(lǐng)導(dǎo)者要有“咬定青山不放松”的毅力，堅持抓基礎(chǔ)從制度建設(shè)入手，形成閉環(huán)管理，落實責(zé)任主體，其基本方法是抓大放小、抓小促大，要辯證地運(yùn)用好這個方法論。他叮囑相關(guān)鐵路局負(fù)責(zé)同志，作為領(lǐng)導(dǎo)者要增強(qiáng)憂患意識，堅持與時俱進(jìn)，把握鐵路工作的新發(fā)展、新變化，不斷創(chuàng)新工作思路和方法。
抓安全管理，最根本的是抓領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)關(guān)鍵在于作風(fēng)建設(shè)。一個單位的領(lǐng)導(dǎo)班子有責(zé)任意識、有過硬作風(fēng)，就能鍥而不舍、奮發(fā)有為。
在動車組駕駛室里，劉志軍仔細(xì)地觀察了司機(jī)的操作過程，對他們飽滿的精神狀態(tài)、嫻熟的操縱技能給予肯定，也對一些影響效率的細(xì)節(jié)提出要求，鼓勵司機(jī)要精益求精，苦練過硬本領(lǐng)，確保安全，提高效率。
劉志軍特別關(guān)心職工的生產(chǎn)生活情況，詢問了列車工作人員一個月跑多少趟車、一個星期能休息幾天、每月收入多少、住房條件怎樣等……他叮囑隨行鐵路局負(fù)責(zé)同志說，要不斷改善職工的生產(chǎn)生活條件，保持職工收入的持續(xù)增長，讓廣大職工共享鐵路改革發(fā)展的成果。
途中，針對幾處施工慢行處所效率低的問題，劉志軍要求相關(guān)部門進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，確保列車運(yùn)行秩序，為運(yùn)輸安全提供保障。
二
在從沈陽返回北京的途中，劉志軍先后走進(jìn)車廂、餐車，了解客流情況和餐飲質(zhì)量。餐吧里擺放著琳瑯滿目的食品，劉志軍詳細(xì)地詢問了盒飯、水果等食品的價格。
劉志軍指出，動車組餐飲價格要讓老百姓能夠接受，做到物美價廉、保質(zhì)保量。他說，把好餐車食品質(zhì)量、價格關(guān)，是提升動車組列車服務(wù)品牌的重要基礎(chǔ)。“和諧號”動車組列車是中國鐵路的品牌?？瓦\(yùn)部門要在全面提高服務(wù)質(zhì)量的同時，在動車組餐飲、保潔規(guī)范化管理上再下工夫，不斷提高列車餐飲服務(wù)水平，打造“和諧號”動車組列車餐飲品牌。
舒適明亮的車廂里處處洋溢著溫馨。旅客們有的在專注地閱讀，有的在閉目小憩，有的在輕聲聊天……也許他們并不知道，剛剛從身邊走過的，是共和國的鐵道部部長。
由于是五一小長假的最后一天，車廂內(nèi)不僅座無虛席，而且略有超員。劉志軍叮囑列車工作人員，越是節(jié)假日客流大越要做好服務(wù)工作，不能降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，尤其對沒有座席旅客的服務(wù)更要細(xì)致、周到。
劉志軍諄諄囑咐列車工作人員，要在鐵路的各方面體現(xiàn)以人為本的理念，在硬件設(shè)備實現(xiàn)現(xiàn)代化的同時，更要大力提升軟件水平，不斷創(chuàng)新服務(wù)理念和服務(wù)方式，以一流的裝備、一流的服務(wù)為廣大旅客提供舒適快捷的旅行條件。
三
鐵路客流量是代表一國鐵路能力的重要指標(biāo)。盡管近年來我國鐵路客流保持強(qiáng)勁增長勢頭，但運(yùn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。資料顯示，中國鐵路單日旅客發(fā)送量從100萬人到500萬人，用了整整50年，平均每增長100萬人需要10余年時間。2007年10月1日，中國鐵路單日旅客發(fā)送量首次突破600萬人，不僅創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄，還創(chuàng)造了從500萬人到600萬人僅用一年時間的奇跡。
這幾年，中國鐵路的發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出專家的預(yù)測，也出乎世界鐵路同行的意料。
盡管五一鐵路旅客發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高，但仍然無法滿足人們的出行需求。劉志軍說，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，滿足廣大旅客出行需求、為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供重要支撐，是義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和目前鐵路建設(shè)、技術(shù)裝備現(xiàn)代化的速度，到2012年，我國鐵路將發(fā)生歷史性變化，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路“瓶頸”制約狀況基本緩解。
“那個時候，鐵路單日客流將超過1000萬人?！彪S行的部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)同志肯定地說。劉志軍表示，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，2012年，中國鐵路將要實現(xiàn)“兩個40億”，即全年旅客發(fā)送量達(dá)到40億人、全年貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)到40億噸。這將是一個重要的歷史性跨越。
劉志軍隨即加重語氣說道，當(dāng)前，中國鐵路正經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展黃金機(jī)遇期。加快鐵路發(fā)展，不僅是鐵路自身的強(qiáng)烈需求，更是國家和民族發(fā)展的需求。200多萬鐵路干部職工要抓住機(jī)遇、迎難而上，堅持不懈、不斷追求，不辜負(fù)黨和國家的重托、人民群眾的期盼，奮力開創(chuàng)中國鐵路現(xiàn)代化事業(yè)的新局面。
“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！瘪{駛室里，劉志軍的目光隨著鐵道線望向遠(yuǎn)方…… （記者 林曉鶯）
