天高云淡，秋風送爽，鐵路迎來貨物運輸?shù)狞S金季節(jié)。記者從鐵道部獲悉，9月5日，國家鐵路貨運日卸車117331車，一舉刷新6月25日卸車117036車的歷史紀錄再創(chuàng)新高。
進入9月份，鐵路面臨主汛期結(jié)束、暑運期間增開的臨客陸續(xù)停開、氣候轉(zhuǎn)涼使作業(yè)條件改善等多方面有利因素，為鐵路貨運創(chuàng)造了良好條件。但9月1日全路施工任務(wù)的全面展開也使運輸組織面臨挑戰(zhàn)。
按照鐵道部要求，各鐵路局加強施工組織和管理，盡最大努力減少對運輸?shù)挠绊?。同時，全路加大對東北、西北、西南等重點去向的組織力度，加強貨運營銷，加大貨運組織，大力挖掘有效貨源，充分利用運輸能力。
全路充分利用蘭武二線、西安北環(huán)線、鄭徐電氣化開通后形成的新增能力，增加天水等干線分界口的交接能力，全面提高隴海、蘭新線通過能力，為增加貨運量奠定了基礎(chǔ)。
9月份以來，作為煤運主通道的大秦、侯月兩線運輸組織力度進一步加大。大秦線通過加大2萬噸列車開行力度和提高機車運用效率，力爭日運量保持在75萬噸以上。侯月線通過提高列車牽引定數(shù)，加強運輸組織，確保運量不斷增長。
各鐵路局還以延長貨車中轉(zhuǎn)距離和壓縮裝卸車作業(yè)時間為主攻方向，從計劃源頭上抓車流組織，提高運輸效率。各局之間加強溝通協(xié)調(diào)，使運輸組織銜接、貨運形成良性循環(huán)。（高李鵬）
