新華社珠海１２月７日電（記者 魏蒙）７日，在最后一個(gè)直徑２２米、最高超過５０米、重５００多噸的巨型鋼制圓筒被打入海底２０米后，港珠澳大橋重點(diǎn)工程之一的人工島主體結(jié)構(gòu)工程完成了施工任務(wù)。
據(jù)了解，港珠澳大橋是由橋、島、隧一體化組成的集群工程。用長(zhǎng)約６公里的海底隧道連接在海中建設(shè)的東、西兩個(gè)人工島通過橋梁又與香港、澳門、珠海相連。這兩個(gè)人工島各用直徑２２米的巨型鋼制圓筒５９個(gè)和６１個(gè)，這些鋼圓筒均由振沉系統(tǒng)打入海底深處，它們首尾相接，在海上造出一個(gè)止水區(qū)域后，再經(jīng)吹沙成島。
７日宣布完工的是東人工島主體工程。此前，西人工島主體工程已于９月１１日完工。東人工島是港珠澳大橋主體工程中距離珠海岸線最遠(yuǎn)的人工島，離粵港分界線僅３６６米。該島長(zhǎng)６２５米，最寬的部分有２１５米，成長(zhǎng)扇貝形，島內(nèi)占地面積１０．３萬(wàn)平方米。
據(jù)港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部黨委副書記楊增林介紹，在海中建設(shè)的橋隧主體工程總長(zhǎng)約２９．６公里，其中包括沉管隧道、人工島、接合部橋梁，工期共需６３個(gè)月，是當(dāng)今世界同類工程中綜合技術(shù)難度最大的工程。由合圍而成的人工島是港珠澳大橋的首個(gè)節(jié)點(diǎn)，而以此為基礎(chǔ)的島隧工程是整個(gè)港珠澳大橋主體工程中的控制性工程。
