新華社珠海９月１１日電（記者 齊中熙）隨著第６１個巨大的鋼圓筒穩(wěn)穩(wěn)插入珠江口開闊的海面上，港珠澳大橋海中人工島主體結構１１日上午宣告形成。這也意味著港珠澳大橋工程重要難點取得突破，為大橋２０１６年３月順利完工奠定了基礎。
據(jù)大橋設計總負責人孟凡超介紹，港珠澳大橋是一個橋、島、隧一體化的集群工程項目。具體來說，在海中建設兩個人工島，其間用隧道連接；這兩個人工島又通過橋梁與香港、澳門、珠海相連。海中橋隧主體工程總長約２９．６公里，其中隧道長約６公里。
據(jù)孟凡超介紹，１１日插入海中的這些鋼圓筒形成了一個人工島的骨架。每一個鋼圓筒直徑達２２米，最高超過４０米，重５００多噸。就體積而言，接近于一個完整的１０多層樓房。這一工藝的難點是，在工廠制作這一１０層樓大小的龐然大物，然后長距離海上運輸?shù)浆F(xiàn)場后，再通過專用振沉到海底。
港珠澳大橋島隧工程采用了大型工程建設的通用模式——設計總承包模式，由中國交通建設股份有限公司牽頭、國內外知名企業(yè)參與組成的聯(lián)合體承包工程建設。大橋設計壽命１２０年。
