新華社格爾木６月２６日電（記者朱建軍、錢榮、馬勇）格爾木、拉薩、青藏鐵路，最近一段時(shí)間，兩個(gè)地名一條鐵路成為青海各界群眾的熱門話題。在青藏鐵路一期西寧至格爾木運(yùn)營２２年后，青海各界熱切盼望二期工程格爾木至拉薩段７月１日全線通車試運(yùn)營。
據(jù)了解，全長８１４公里的青藏鐵路一期工程于１９７９年鋪通，１９８４年交付運(yùn)營。但是，限于當(dāng)時(shí)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，青藏鐵路格爾木至拉薩段被迫停建。
２００１年６月２９日，舉世矚目的青藏鐵路格拉段在格爾木南山口開工，鋼鐵長龍從此向西藏拉薩曲折延伸。筑路大軍歷經(jīng)五年艱苦奮戰(zhàn)，全長１１４２公里的“天路”已橫亙高原。
“近年來，青海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，‘十五’期間全省ＧＤＰ年均增速達(dá)１２％，這與青藏鐵路一期工程發(fā)揮的支持作用是分不開的?！鼻嗪Ｊ∈￠L宋秀巖說，青藏鐵路作為一條具有劃時(shí)代意義的經(jīng)濟(jì)線、文化線、幸福線，其全線貫通必將對改變青藏高原貧困落后的面貌，增進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮，促進(jìn)青海與西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)又快又好地發(fā)展，產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。
宋秀巖說：“青海各族人民對于早日實(shí)現(xiàn)青藏鐵路全線貫通期盼已久?！彼嬖V記者，青藏鐵路二期格爾木至拉薩段開工以來，青海省從組織領(lǐng)導(dǎo)、政策支持、協(xié)調(diào)服務(wù)、社會(huì)動(dòng)員、勞務(wù)用工等方面，提供了全程服務(wù)。
期盼鐵軌鋪就全新的“哈達(dá)之路”
新華社拉薩６月２６日電（記者海明威、顏園園、李建敏）作為西藏首個(gè)大型哈達(dá)工廠的老板，３１歲的藏族青年邊巴次仁對即將通車的青藏鐵路滿懷期望，他渴望鐵軌能為西藏鋪就一條全新的“哈達(dá)之路”。
邊巴次仁２００５年在家鄉(xiāng)日喀則開辦的民族用品工廠，今年開始大規(guī)模生產(chǎn)哈達(dá)。他說要借助越來越便利的交通條件，在西藏本土打造一個(gè)屬于藏族人自己的哈達(dá)品牌。
哈達(dá)被藏族人視為純潔的象征，是他們在宗教活動(dòng)、生活禮儀中表達(dá)真誠、祝福的必備之物。但鮮為人知的是，西藏因?yàn)楦吆稍锊划a(chǎn)制作哈達(dá)的原料——絲，千百年來已經(jīng)成為藏族文化重要符號(hào)的哈達(dá)，主要靠內(nèi)地生產(chǎn)后運(yùn)進(jìn)西藏。
哈達(dá)何時(shí)在西藏產(chǎn)生，目前學(xué)界尚無定論。西藏歷史學(xué)家平措次仁認(rèn)為，哈達(dá)的雛形在２０００多年前出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)藏族百姓用羊毛拉成類似今天哈達(dá)的物品。自從唐代文成公主遠(yuǎn)嫁到西藏，并帶來絲綢后，絲很快成為哈達(dá)的原料，取代了歷史上曾短暫出現(xiàn)的羊毛織造的哈達(dá)。
直至上世紀(jì)５０年代，哈達(dá)只能依靠人背馬馱運(yùn)進(jìn)“世界屋脊”。位于“茶馬古道”上的四川省邛崍市，由于靠近西藏且盛產(chǎn)蠶絲，自古便是哈達(dá)的主要產(chǎn)地，據(jù)說至今拉薩出售的哈達(dá)約有８０％來自這里。
邛崍市梅淑華的已故丈夫便是當(dāng)年的哈達(dá)“背夫”。
這位８０歲的老太太回憶說，背運(yùn)一次哈達(dá)，丈夫要在山間步行１個(gè)月，把哈達(dá)從邛崍背到康定，然后再由騾馬馱運(yùn)進(jìn)藏。“那個(gè)時(shí)候真是苦?。《焐缴舷麓笱?，他背著２００多斤重的哈達(dá)，穿著草鞋在雪地里走，腳上滿是密密麻麻的傷口?！泵肥缛A流著淚說。
西藏和平解放之后，隨著川藏公路、青藏公路的修建，汽車逐漸取代了哈達(dá)“背夫”。
２００５年５月，邊巴次仁與邛崍的一家哈達(dá)工廠合作，在日喀則投資１８０萬元開辦了擁有３０多臺(tái)現(xiàn)代化織造機(jī)器的哈達(dá)廠。據(jù)邊巴次仁介紹，原料全部來自盛產(chǎn)絲綢的東部沿海江蘇省，原料由汽車運(yùn)輸，大約１０至１２天即可抵達(dá)日喀則。
“如果沒有開通入藏公路，要想把原料運(yùn)進(jìn)來是完全不可能的，即使能夠運(yùn)進(jìn)來也沒什么賺頭了?！边叞痛稳收f。
由于聘用的員工全部是當(dāng)?shù)氐牟刈遛r(nóng)牧民，不懂哈達(dá)的制造工藝，邊巴次仁從內(nèi)地聘請了３名技師，來廠里教授藏族徒弟生產(chǎn)技藝以及機(jī)器的操作維修保養(yǎng)。
邊巴次仁預(yù)計(jì)，大規(guī)模生產(chǎn)開始后，哈達(dá)產(chǎn)量可以達(dá)到每月２００萬條，產(chǎn)值則可以從去年的１２萬元提高到今年至少５０萬元以上。
令邊巴次仁充滿信心的是，即將開通的青藏鐵路無疑會(huì)降低原料的運(yùn)輸成本，而對他來說最好的消息莫過于青藏鐵路有望延伸到自己的家鄉(xiāng)日喀則。邊巴次仁希望，隨著工廠生產(chǎn)能力的提高和交通運(yùn)輸條件的不斷改善，自己的“扎西派巴”牌哈達(dá)不僅能全面覆蓋日喀則市場，而且能進(jìn)入拉薩以及西藏其他地區(qū)。
家住拉薩西郊安居園的攝影師土登告訴記者，如果有一天能夠在拉薩買到藏族人自己織造的哈達(dá)，那將是一件非?！懊烂睢钡氖虑?。
邊巴次仁則想得更遠(yuǎn)：“終究有一天，越來越多的游客會(huì)通過鐵路把西藏出產(chǎn)的哈達(dá)帶到內(nèi)地，甚至是整個(gè)世界，讓他們那些還沒有機(jī)會(huì)來西藏的親友看一看、親身感受一下西藏文化?！?（完）
