中國鐵道部總規(guī)劃師：廣深港高鐵必將對(duì)香港經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生巨大影響
新華社北京３月１３日電 中國鐵道部總規(guī)劃師鄭?。保橙照f，廣深港高鐵是北京－廣州－深圳－香港高速鐵路的重要組成部分，也是中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。他認(rèn)為，這條線建成通車之后，將對(duì)香港經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生巨大影響。
鄭健在十一屆全國人大三次會(huì)議新聞中心舉行的集體采訪中說，北京－廣州－深圳－香港高速鐵路武漢－廣州高鐵已經(jīng)于去年年底建成通車，廣州－深圳段今年底就要建成通車。明年年底，北京－武漢高鐵也將建成通車。
他說，今年年初，廣深港高鐵香港段剛剛通過批準(zhǔn)建設(shè)。廣深港高鐵香港段只有２６公里，但通過連通廣深，實(shí)際上與內(nèi)地的快速客運(yùn)網(wǎng)連通。今后香港至北京、香港至上海等地區(qū)的時(shí)空距離會(huì)大大縮短。更重要的是，它與珠三角地區(qū)的城際網(wǎng)連成一起，必然會(huì)形成一小時(shí)、兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，將大大方便香港市民到內(nèi)地來，也會(huì)方便珠三角、乃至其他地區(qū)民眾前往香港。
日夜兼程 穿越夢(mèng)幻的時(shí)空—中國高速鐵路發(fā)展紀(jì)實(shí)
５年，走完國際上４０年高速鐵路發(fā)展歷程；３小時(shí)，跑完武廣間曾需要１１個(gè)小時(shí)的路途；集世界最先進(jìn)的４種技術(shù)，中國人創(chuàng)造出獨(dú)一無二的中國高鐵品牌。從引進(jìn)時(shí)速２００公里高速列車技術(shù)，到自主開發(fā)時(shí)速３５０公里、３８０公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組；從京津城際鐵路、武廣高鐵運(yùn)營，到京滬高鐵即將開通，中國迅疾跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時(shí)代”！驚詫于中國速度，各國輿論疑惑：中國高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉(zhuǎn)身，從一個(gè)不起眼的追趕者變成了世人關(guān)注的領(lǐng)跑者。感慨于中國高鐵，美國總統(tǒng)奧巴馬日前在國情咨文中急切地表示：“我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路?！?#160; >>>詳細(xì)閱讀
中國中西部第一條高速鐵路鄭西高速鐵路投入運(yùn)營
鄭西高速鐵路６日正式開通運(yùn)營。記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，鄭西高鐵在設(shè)計(jì)勘察及電氣化方面達(dá)到世界一流水平。鄭西高鐵全長(zhǎng)５０５公里，由中國鐵建中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)承擔(dān)總體設(shè)計(jì)任務(wù)。據(jù)鐵四院副總工程師、鄭西高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人郭志勇介紹，鄭西高速鐵路９０％的線路處于黃土覆蓋區(qū)，絕大部分處在濕陷性黃土地層。如何使長(zhǎng)達(dá)近４００公里的濕陷性黃土保持穩(wěn)定，特別是如何保證鋪設(shè)無砟軌道的沉降控制要求，成為鄭西高速鐵路建設(shè)成敗的關(guān)鍵。針對(duì)濕陷性黃土地區(qū)修建高速鐵路的世界級(jí)難題，２００５年工程開工前，鐵四院在鐵道部組織下，分段選取全線代表性工點(diǎn)，展開濕陷性黃土的浸水試驗(yàn)。 >>>詳細(xì)閱讀
