新華社上海６月２９日電（記者慎海雄）記者最近到上海市寶山區(qū)采訪，發(fā)現(xiàn)當?shù)馗刹咳罕娊蚪驑返赖牟⒉皇趋[次櫛比的高樓和寬闊的大馬路，而是剛剛打通的一條貫穿全區(qū)城鄉(xiāng)、長達100多公里的“環(huán)區(qū)步道”。這條只有2.5米寬的小道是專供行人騎自行車、步行用的，小道兩旁花木密植，每隔幾公里還有歇腳處?！俺鞘薪ㄔO不能忽視百姓的基本需求”，寶山區(qū)委書記呂民元說，“走路、騎車是老百姓的基本生活方式，‘環(huán)區(qū)步道’就是為人們最基本的需求設計的”。
為什么一條普通的小道能贏得百姓一片叫好，甚至“風頭”蓋過高樓大廈？說白了，就因為這是一條專給老百姓提供方便的路，老百姓喜歡！
與之相反的情形是，近年來一些地方在城市建設中，貪大求洋、盲目投巨資搞形象工程，而生活在其間的城市居民卻越來越感到處處不便。如某城市在拓寬馬路時，不僅取消了自行車道，還以“影響市容”為由，將原本在路邊守法設點的餛飩擔、燒餅攤一股腦兒取締，結(jié)果周圍居民騎車出門找不到道，連上哪兒買根油條都成了難題。更有甚者，某些城市為圖闊氣，動輒用大理石、花崗石等高檔石材鋪設人行道，可一到雨雪天，行人為了防滑，每每要如履薄冰般行走其上，叫苦連天。某地還鬧過七旬老太被摔成重傷而狀告市政部門的事情。
不僅僅大中城市，一些小城鎮(zhèn)如今也在競相搞那些中看不中用的“洋玩意兒”。比如有的地方在新農(nóng)村建設中，異想天開地建起了高層住宅，說是為了“讓農(nóng)民享受城市文明”。殊不知，農(nóng)民兄弟每天要荷鋤而出、擔桶而歸，難道讓他們天天扛著鋤頭鐵耙，挑著糞桶肥料進出電梯不成？這樣的做法顯然脫離了農(nóng)民兄弟的基本生產(chǎn)生活需求，自然會碰壁。
同樣需要提醒的是，我們常說以人為本，關鍵是要以普通老百姓為本，以人民群眾中的絕大多數(shù)為本。各級政府在決策中，首先就應當考慮大多數(shù)人的切身利益，切不可通過損害大多數(shù)人利益來滿足少數(shù)人的需要。比如就我國現(xiàn)階段而言，城市中的絕大多數(shù)居民肯定不是“轎車族”，而是“騎車族”，城市建設理所當然應該考慮“騎車族”的需求，但如今不少地方一提到改善交通，首先就是取消自行車道。這樣做其實只是照顧到了少數(shù)人的利益，不能倡導。
城市建設不能忽視百姓的基本需求，這看似很簡單的標準，實際是對各級干部如何實踐科學發(fā)展觀的一把標尺。唯有真正從老百姓的角度來檢驗我們的決策，把握群眾的喜怒哀樂，增強決策的科學化民主化，“花錢聽罵聲”之類的荒唐事才會減少。（完）
