1月28日至29日，中國北車四方所公司承擔(dān)的“高鐵動(dòng)車組救援牽引車鉤連掛技術(shù)研究”CRH型動(dòng)車組統(tǒng)型過渡車鉤，順利通過鐵道部科技司、運(yùn)輸局、安監(jiān)司在青島組織的方案和試用評審。
目前國內(nèi)各型動(dòng)車組中，不同系列動(dòng)車組由于前端車鉤的形式和安裝高度不同，相互之間無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械車鉤連掛，導(dǎo)致不同類型動(dòng)車組之間在需要時(shí)無法實(shí)現(xiàn)相互救援，只能采用機(jī)車對動(dòng)車組連掛救援的方式。為解決此問題，2012年四方所公司承擔(dān)了鐵道部科研開發(fā)計(jì)劃課題“高鐵動(dòng)車組救援牽引車鉤連掛技術(shù)研究”，對在用各類型動(dòng)車組前端車鉤進(jìn)行研究，以解決不同類型動(dòng)車組之間以及和機(jī)車之間的機(jī)械連掛問題，滿足最低限度工況下的正線救援運(yùn)行要求。經(jīng)過半年多的努力，四方所公司經(jīng)過深入研究、計(jì)算、安全分析、研制及試驗(yàn)等方面的工作，成功開發(fā)了CRH系列動(dòng)車組統(tǒng)型過渡車鉤。
評審會(huì)上，經(jīng)過與會(huì)專家的認(rèn)真討論，一直表示四方所公司研制的動(dòng)車組統(tǒng)型過渡車鉤方案在保留機(jī)車對動(dòng)車組連掛救援功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了不同動(dòng)車組之間的相互連掛救援的功能。動(dòng)車組統(tǒng)型過渡車鉤實(shí)現(xiàn)了鉤高調(diào)整、風(fēng)管防塵，連掛輔助掛鉤間隙設(shè)置合理，克服了既有動(dòng)車組過渡車鉤運(yùn)行中存在的問題。動(dòng)車組統(tǒng)型過渡車鉤方案各模塊采用成熟結(jié)構(gòu)，模塊間插隼連接結(jié)構(gòu)合理，可以保證救援運(yùn)用的安全性、可靠性，并具有良好的操作性。過渡車鉤與各型動(dòng)車組前端車鉤連掛功能良好，性能可靠，操作便捷。與會(huì)專家一致同意通過CRH型動(dòng)車組統(tǒng)型過渡車鉤方案和試用評審。
該評審會(huì)的順利通過，標(biāo)志著CRH動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了不同類型動(dòng)車組之間的相互救援。四方所公司作為國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，中國軌道車輛關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品的重要供應(yīng)商，將在向國內(nèi)外輸出性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、服務(wù)到位的電氣、減振、鉤緩、制動(dòng)和運(yùn)用維護(hù)裝備產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，竭力為鐵路技術(shù)決策部門提供重要技術(shù)支撐，為我國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展保駕護(hù)航。
