日前，中國南車長江公司在應(yīng)用AAR鑄鋼件標(biāo)準(zhǔn)M-201時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提出修改建議，得到北美鐵路協(xié)會(huì)（AAR）認(rèn)可。
憑借多年來對(duì)鑄造工藝技術(shù)的探索和國內(nèi)外鑄造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究經(jīng)驗(yàn)，中國南車長江公司材料與冶煉專家焦輝在應(yīng)用AAR M-201標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，第5.3.2條款中所規(guī)定的金屬熱處理回火工序中的溫度差控制數(shù)據(jù)計(jì)算有誤，在華氏溫度差轉(zhuǎn)換成攝氏溫度差時(shí)，誤將溫度差值當(dāng)作一個(gè)具體溫度值來計(jì)算，造成了與實(shí)際技術(shù)要求相差17.56℃的誤差。對(duì)于采用攝氏溫度的制造商，如果采用該溫度差，生產(chǎn)的鑄鋼件性能和質(zhì)量均無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不但為制造商生產(chǎn)經(jīng)營帶來風(fēng)險(xiǎn)，也將為運(yùn)用商帶來安全與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
此次標(biāo)準(zhǔn)修改建議被AAR 所采納，不僅代表長江公司首次參與國際國外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)的成功，提升了長江公司在國際舞臺(tái)上的知名度和全球行業(yè)中的影響力，更重要的是調(diào)動(dòng)了長江公司廣大工程技術(shù)人員參與國際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的積極性，為長江公司今后爭取國際國外標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目，開展國際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。
