2007年9月，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展改革委批復(fù)京滬高速鐵路可行性研究報告，該項目正線全長1318公里。
新建京滬高速鐵路項目建議書已正式經(jīng)國務(wù)院批準
新建京滬高速鐵路項目建議書已經(jīng)國務(wù)院批準。建設(shè)該項目，對緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進我國經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是東部地區(qū)發(fā)展具有重要意義。經(jīng)過充分論證、科學比選，各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致，項目建設(shè)時機已經(jīng)成熟。
京滬高速鐵路采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)。全線按最高時速350公里、運行時速300公里設(shè)計，一次建成高速鐵路線路1320公里。
鐵道部：07年京滬高速鐵路開建 2010年基本建成
記者１０日從２００７年全國鐵路工作會議上了解到，鐵道部2007年將確保京滬高速鐵路開工建設(shè)，并在２０１０年基本建成。
鐵道部部長劉志軍說，２００７年將堅持高標準高質(zhì)量，全面推進大規(guī)模鐵路建設(shè)。加快項目前期工作進度，確保京滬高速鐵路等重點工程順利開工建設(shè)。
中國即將建設(shè)京滬高速鐵路 全程運行僅需5小時
《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的工程---京滬高速鐵路即將建設(shè)。作為我國第一條將達到世界先進水平的高速鐵路，京滬高速鐵路的建設(shè)將全面貫徹自主創(chuàng)新的原則，形成具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。
鐵道部總工程師就京滬高速鐵路相關(guān)問題接受采訪
經(jīng)歷了長達十幾年的動議及討論，京滬高速鐵路建設(shè)即將拉開序幕。京滬高鐵究竟采用何種技術(shù)體系？將給百姓出行帶來哪些便利？龐大的建設(shè)資金如何解決？會在多大程度上緩解京滬間繁忙的客貨運輸？新華社“新華視點”記者就此采訪了鐵道部權(quán)威人士。
發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)4年后將初具規(guī)模
鐵道部部長劉志軍10日宣布，大規(guī)模鐵路建設(shè)已在全國大地上全面展開，中國發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)將在2010年初具規(guī)模。
