新華社南京10月16日電(記者劉巍巍)上海軌道交通11號線北段延伸工程(上海安亭站-昆山花橋站)16日開通試運營,從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達上海市區(qū)成為現(xiàn)實。據(jù)悉,這是我國首條跨省市地鐵線路。
新開通的上海軌道交通11號線北段延伸段工程花橋段(安亭站——花橋站)線路總投資18.5億元,全長6公里,全線均為高架線,東起上海安亭站,向西設(shè)有兆豐路站、光明路站、花橋站3站,均在江蘇省昆山境內(nèi)。最大站間距3.3公里,最小站間距1.1公里,平均站間距1.9公里。
記者采訪了解到,花橋段開通試運營后,上海軌道交通11號線運營總里程達到72公里。而從江蘇省境內(nèi)的花橋站出發(fā),約1個小時即可進入上海市中心,進行軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘,這將有利于蘇、滬兩地居民的出行與通勤。
記者16日上午8點20分在昆山兆豐路地鐵站遇到剛剛下車的外來務(wù)工人員劉文軍。他告訴記者,自己經(jīng)常往返上海南站與昆山花橋之間,“過去是先乘上海市內(nèi)軌道交通,然后打的到花橋。開通跨省市地鐵后,不僅節(jié)約了時間,每趟還可省下10多元打的費?!?/p>
相比于傳統(tǒng)的跨省市交通方式,地鐵交通的便捷性和經(jīng)濟性非常具有吸引力,以上海市中心的徐家匯車站為例,從江蘇省花橋站至徐家匯站的車票僅為7元。昆山市民馬小雅家住花橋,在上海徐家匯上班。過去她要先到昆山南站乘高鐵到上海站或者虹橋站,然后再搭地鐵到徐家匯。“一趟下來,至少要20多元車費,現(xiàn)在一站式到達,省時省錢。”
專家分析認為,今后城市軌道線路互通互聯(lián)將成發(fā)展趨勢。目前,江蘇省蘇州市、無錫市均已規(guī)劃輕軌線路直接與上海地鐵相連。此外,南京到句容、南京到儀征、南京到安徽天長等城際軌道線路也已獲批,預(yù)計在2015年到2020年間陸續(xù)開建。
全國首條“跨界”地鐵完成最后調(diào)試 16日試運營
新華社上海10月15日電(記者 陸文軍)隨著“地鐵城市”越來越普及,跨區(qū)域甚至跨省市地鐵,也成為城際交通的一種新選擇。近日在地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的上海,誕生了國內(nèi)首條跨省市地鐵線路,為區(qū)域交通同城化提供一種新模式。
全國首條跨省地鐵通車
記者從上海地鐵部門獲悉,上海軌道交通11號線北段延伸工程(花橋段)順利通過專家評審,完成最后全面調(diào)試,定于16日正式開通載客試運營,這也意味著連通上海、江蘇兩省市的全國首條跨省市地鐵正式啟用。 >>>詳細閱讀
上海市“全透明”舉行軌道交通管理立法聽證會
新華社上海8月15日電(記者仇逸)舉雙手申請發(fā)言,拿著有自己名字的席卡吸引主持人注意,對同一問題多次發(fā)言,更有電臺直播……15日,在上海市人大舉辦的《上海市軌道交通管理條例(修訂草案)》立法聽證會現(xiàn)場,15名從各界報名者中遴選出來的聽證陳述人競相坐在話筒前發(fā)表意見。
圍繞修訂草案條款中“關(guān)于軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)履行的服務(wù)職責(zé)的規(guī)定是否合理、可行”,陳述人紛紛根據(jù)自己親身感受提出意見:“要換位思考,以陌生人第一次乘坐地鐵的眼光設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識”;“要讓老人、孩子和攜帶大件行李的乘客比較輕易地找到直達電梯”…… >>>詳細閱讀