新華社西安９月１３日電（記者石志勇）我國(guó)公交都市創(chuàng)建工作啟動(dòng)以來，各地相關(guān)工作開局良好，城市綜合客運(yùn)樞紐、智能公交系統(tǒng)、快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、清潔能源公交車輛四大項(xiàng)目未來將獲得政策和資金支持。
記者１３日從交通運(yùn)輸部在西安召開的公交都市創(chuàng)建工作座談會(huì)上獲悉，公交都市建設(shè)是為應(yīng)對(duì)小車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略，也是交通運(yùn)輸部在“十二五”期間推進(jìn)城市交通發(fā)展的重要策略。
據(jù)介紹，自創(chuàng)建工作２０１２年啟動(dòng)以來，各地都顯示了良好的開局。武漢市在公交場(chǎng)站規(guī)劃、建設(shè)用地和資金等方面做了政策性規(guī)定，提出市政府每年安排不少于１億元資金作為中心城區(qū)公交場(chǎng)站建設(shè)資本金；哈爾濱采用資源置換的方式，通過市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制將公交首末站用地和投資統(tǒng)一納入新建小區(qū)建設(shè)規(guī)劃中。部分城市的公交都市創(chuàng)建成效開始顯現(xiàn)。如北京市軌道交通日最高客運(yùn)量已超過１０００萬人次。
但創(chuàng)建過程中也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)為部分城市公交發(fā)展中面臨的制度約束和難題尚未有效解決。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖要求，各公交都市創(chuàng)建城市應(yīng)該制定明確的創(chuàng)建目標(biāo)，敢于突破制約城市公交發(fā)展的關(guān)鍵難題，切實(shí)推動(dòng)公交都市的創(chuàng)建。交通運(yùn)輸部近期發(fā)文明確，將對(duì)各公交都市創(chuàng)建城市的城市綜合客運(yùn)樞紐、智能公交系統(tǒng)、快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、清潔能源公交車輛四大項(xiàng)目給予政策和資金支持。
