新華社北京４月１９日電（訪者 王立彬）國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議１８日討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２－２０２０年）》，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為我國(guó)鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加快來(lái)臨，２０１２年有望成為開啟之年。
“根據(jù)目前的市場(chǎng)情況預(yù)估，今年鋰電池將由目前在電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)不到１％的份額，爆炸式增長(zhǎng)到２０％左右?！蔽覈?guó)鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總監(jiān)王濤說(shuō)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)１．３５億輛，而鋰電自行車僅占０．３２％。隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加速來(lái)臨的步伐。
２０１１年，四部委聯(lián)合整治電動(dòng)自行車、淘汰不達(dá)標(biāo)鉛酸電池產(chǎn)能，尤其是２０公里時(shí)速和４０公斤車重的限制使得行業(yè)空間備受擠壓，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。電動(dòng)自行車一大問(wèn)題是車重遠(yuǎn)超４０公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！澳壳般U酸蓄電池重量比能量?jī)H３０－４０Ｗｈ／Ｋｇ，體積比能量６４－７２Ｗｈ／Ｌ。而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達(dá)３５０Ｗｈ／Ｌ。一個(gè)自行車動(dòng)力電池重量約為４Ｋｇ，重量和體積不到鉛酸的１／３，可用３－４年?！蓖鯘f(shuō)，一次售價(jià)雖高于鉛酸電池，但長(zhǎng)期攤薄成本與鉛酸電池持平，鋰電自行車優(yōu)勢(shì)將充分體現(xiàn)。這在全國(guó)淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車背景下，將得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。
據(jù)悉，２０１１年初開始鉛酸電池行業(yè)整頓，國(guó)內(nèi)３０００家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產(chǎn)整頓。特別是鉛酸電池自身比能量低、重量大限制了在高端自行車上的應(yīng)用，成為鋰電池的機(jī)會(huì)。王濤認(rèn)為，２０１２年，鋰電池企業(yè)可望攻下全國(guó)電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)１／５份額。“我們的目標(biāo)是年內(nèi)與３０——４０家電動(dòng)自行車企業(yè)達(dá)成合作，力爭(zhēng)銷售１至２億元。”
