新華社呼和浩特１月２５日電（記者 劉軍）內(nèi)蒙古統(tǒng)籌考慮公路、鐵路等不同運(yùn)輸形式的運(yùn)力情況，加快推進(jìn)跨行業(yè)、跨區(qū)域的運(yùn)輸資源配置，為打通長(zhǎng)期制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸瓶頸提供了新的思路。
近年來(lái)，隨著內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)量快速增加，煤炭外運(yùn)的公路主動(dòng)脈京藏高速公路堵車(chē)現(xiàn)象頻發(fā)，引起普遍關(guān)注。去冬以來(lái)，以往已經(jīng)進(jìn)入堵車(chē)期的京藏高速公路內(nèi)蒙古段并未發(fā)生大面積擁堵，在路面擴(kuò)能改造施工占道的同時(shí)，擁堵現(xiàn)象卻大為緩解。記者采訪(fǎng)了解到，在新建項(xiàng)目尚未投產(chǎn)、新的運(yùn)輸能力尚未形成之前，這樣的緩解很大程度上得益于不同運(yùn)輸能力的“協(xié)同作戰(zhàn)”。
２０１１年１０月，內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)工，為園區(qū)配套的華通興和鐵路線(xiàn)建成開(kāi)通。這一項(xiàng)目充分利用呼和浩特鐵路局管內(nèi)的（北）京包（頭）、集（寧）張（家口）線(xiàn)鐵路運(yùn)力，擴(kuò)大管內(nèi)貨運(yùn)循環(huán)，增加鄂爾多斯等產(chǎn)煤區(qū)至內(nèi)蒙古、河北交界處的鐵路運(yùn)輸能力，替代相當(dāng)部分的公路運(yùn)輸，將煤炭市場(chǎng)“前移”至內(nèi)蒙古、河北交界處。呼和浩特鐵路局分析，這一項(xiàng)目日均可減少高速公路和國(guó)道５０００輛汽車(chē)流量，有效緩解京藏高速公路內(nèi)蒙古段擁堵問(wèn)題。
同時(shí)，另外一種新的“運(yùn)輸替代”形式也在積極推進(jìn)。２０１１年３月，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府與河北省政府在石家莊市簽署兩省區(qū)“關(guān)于建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園和港口項(xiàng)目合作協(xié)議”，兩省區(qū)在曹妃甸和樂(lè)亭新區(qū)合作打造臨港產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)建設(shè)港口煤炭化工物流區(qū)、化工區(qū)、裝備制造及新能源核心材料區(qū)。業(yè)內(nèi)人士表示，這一項(xiàng)目對(duì)推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、緩解“北煤南運(yùn)”、“北電南送”的壓力有重要意義。目前，內(nèi)蒙古重點(diǎn)煤運(yùn)通道鄂爾多斯至曹妃甸鐵路已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，內(nèi)蒙古東部錫林郭勒盟至曹妃甸鐵路項(xiàng)目也在抓緊實(shí)施。
