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鐵路建設(shè)助重慶由“交通瓶頸”變?yōu)椤敖煌屑~”
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年02月15日   來源:新華社

    新華社重慶2月15日電(記者郭立)“重慶從‘交通瓶頸’到‘交通樞紐’的嬗變,得益于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,得益于國家的大力支持,得益于鐵路的傾力相助?!痹诮照匍_的重慶“兩會”分組討論會上,重慶市一位領(lǐng)導(dǎo)由衷感慨。

    2000年以前,出入重慶的鐵路大動脈只有3條:新中國成立后修建的第一條鐵路――成渝鐵路;其后上個世紀(jì)60年代到70年代,我國又相繼建成了襄渝、川黔鐵路。這幾條鐵路的修建時間早,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低,時速僅60公里,有限的運(yùn)能制約著西部地區(qū)重要增長極建設(shè)。

    過去10多年間,重慶境內(nèi)的渝懷、襄渝二線、遂渝、達(dá)萬等鐵路開通運(yùn)營,渝利(川)、蘭(州)渝、南(川)涪(陵)等鐵路也正在建設(shè)中,重慶鐵路已初步變“瓶頸”為“樞紐”。特別是渝懷鐵路開通后,武陵山區(qū)的秀山等渝東南地區(qū)的群眾到重慶主城的主要交通工具由汽車變成了火車。

    今年,重慶鐵路建設(shè)將“喜事連連”。重慶市發(fā)改委負(fù)責(zé)人稱,成渝、渝黔、渝萬(州)等高速干線將相繼開工建設(shè),特別是成渝客運(yùn)專線將于近年內(nèi)建成,1小時以內(nèi)便可以實(shí)現(xiàn)成渝兩地之間的互通,把成都和重慶這兩座西南地區(qū)最重要的特大中心城市“鎖定”在一起。

    鐵道部《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》描繪了一幅宏偉藍(lán)圖,地處西南的重慶在2020年將形成“一樞紐十三干線三支線”的格局,成為長江上游和西部地區(qū)重要的鐵路樞紐。隨著《重慶城市鐵路公交化規(guī)劃方案》出臺,重慶將依托既有鐵路和在建鐵路,推進(jìn)主城與城郊接合部實(shí)現(xiàn)鐵路公交化,一小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)23個區(qū)縣都有鐵路接入。

    “鐵路的飛速建設(shè),將打造出一個‘暢通重慶’。”重慶市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長李勇說。

 
 
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