2012年元旦起，隨著網(wǎng)絡(luò)售票全面推行，中國(guó)鐵路終于全面邁入電子商務(wù)時(shí)代。不過(guò)，春運(yùn)臨近，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了“不適”：登錄難、瀏覽慢、扣款不出票、登錄就沒(méi)票……很多旅客反映，火車(chē)票網(wǎng)售不怎么靠譜！
說(shuō)起網(wǎng)絡(luò)售票，要先說(shuō)說(shuō)春運(yùn)買(mǎi)票難。買(mǎi)票難，一難難在買(mǎi)不到票，大家都想在節(jié)前回家，可鐵路拼了家底兒，一天也就479.8萬(wàn)席位，很難完全滿足龐大的客流需求；二難難在買(mǎi)票過(guò)程辛苦，為了“搶”到回家的票，人們不得不到火車(chē)站、代售點(diǎn)的窗口前，頂著嚴(yán)寒，徹夜排隊(duì)。
網(wǎng)絡(luò)售票，實(shí)際上就是借助信息化手段，解決這第二難。這種售票方式不能增加席位，但舒適、靈活、方便，可以把旅客購(gòu)票的空間從寒冷的室外轉(zhuǎn)移到溫暖的室內(nèi)，從固定的車(chē)站、代售點(diǎn)擴(kuò)展到任意地點(diǎn)，是件便民利民的好事兒。
為了把好事兒辦好，鐵路部門(mén)下了不少功夫。去年6月12日起，高鐵、動(dòng)車(chē)組、特快、快車(chē)等車(chē)票陸續(xù)上線，到年底，僅京津城際高鐵一條線就網(wǎng)售車(chē)票35.8萬(wàn)張。近日網(wǎng)絡(luò)擁堵發(fā)生，鐵路部門(mén)也相繼推出增加帶寬、延長(zhǎng)支付時(shí)限等措施，對(duì)網(wǎng)購(gòu)普遍存在的身份信息搶注問(wèn)題也提出了應(yīng)對(duì)辦法。
鐵路的功夫沒(méi)少下，但信息化是個(gè)新挑戰(zhàn)，破解難題恐怕還要轉(zhuǎn)變思路，從根源上對(duì)售票機(jī)制進(jìn)行更多改革。比如售票網(wǎng)站登錄難的問(wèn)題，鐵路車(chē)票預(yù)售期只有12天，春運(yùn)臨近，幾億人搶幾百萬(wàn)張票，網(wǎng)站登錄自然免不了個(gè)“難”字。對(duì)此，鐵路是否可以借鑒民航做法，拉長(zhǎng)預(yù)售期？這樣，一些旅客就可以提前訂票，從一定程度上緩解流量壓力。再比如，國(guó)外一些鐵路售票系統(tǒng)采用排隊(duì)制原則，旅客提交訂單后，電腦系統(tǒng)可按下單時(shí)間自動(dòng)排隊(duì)。旅客不僅可即時(shí)查詢排位，也可以審時(shí)度勢(shì)改選其他旅行方式。
幫助“鐵老大”適應(yīng)“信息化”，旅客們也可以盡一份力。同樣以登錄難問(wèn)題為例，目前網(wǎng)絡(luò)售票是錯(cuò)峰發(fā)售，即不同車(chē)站的車(chē)票在不同時(shí)間段發(fā)售。旅客們是不是可以放棄“占座”，而是按圖索驥，區(qū)分不同時(shí)段“伺機(jī)”登錄？要知道，春運(yùn)旅客人數(shù)眾多，即便一部分人在同一時(shí)間點(diǎn)擊同一頁(yè)面，也是個(gè)巨大的數(shù)字。再比如，網(wǎng)上支付時(shí)限目前是45分鐘，可實(shí)際上完成一筆支付的時(shí)間完全可以不超過(guò)5分鐘，已經(jīng)下單的旅客是否可以“手腳麻利些”，縮短“閑逛”時(shí)間，留下些帶寬資源給后面著急回家的旅客？
2005年，廣鐵集團(tuán)開(kāi)始推行電話訂票，去年廣東地區(qū)電話訂票占總票數(shù)比例已近七成，成了百姓訂票主渠道。如今的網(wǎng)絡(luò)售票剛剛起步，無(wú)論對(duì)鐵路部門(mén)，還是普通旅客，都是鐵路服務(wù)改革過(guò)程中的新事物，需要有個(gè)“調(diào)適期”。對(duì)于新事物，大家不妨有顆包容的心，共同努力，縮短“調(diào)適期”。參與者善意提出改進(jìn)意見(jiàn)，改革者虛心接納社會(huì)批評(píng)，圍觀者少些冷嘲熱諷、捧殺棒喝，這樣，才能讓本不平坦的改革之路一路向前。（陸婭楠）
