新華社北京１２月７日電（記者張毅）２０１０年，中國造船完工量和手持訂單首次成為世界第一。作為中國船舶工業(yè)主力軍的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，近年來以創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品開拓引領(lǐng)未來市場需求，在海洋工程、高技術(shù)船舶和船用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域取得多項重大突破，一舉填補(bǔ)了空白。
遠(yuǎn)洋石油開采向深海進(jìn)軍
日前，中船集團(tuán)外高橋造船公司自主建造的世界最先進(jìn)的第六代３０００米深水半潛式鉆井平臺——“海洋石油９８１”號完成最后調(diào)試工作，正式投入使用。這標(biāo)志著中國海洋油氣開采從大陸架走向深海，對于實現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略、維護(hù)國家海洋權(quán)益都具有重要戰(zhàn)略意義。
“海洋石油９８１”號甲板面積相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，從平臺底部到鉆井架頂高１３７．８米，相當(dāng)于４３層樓高，最大作業(yè)水深３０５０米，最大鉆井深度１．２萬米。按照我國南海２００年一遇的極端海況進(jìn)行整體穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計，被譽(yù)為海工裝備里的“航空母艦”。
該平臺成功建造并投入使用，標(biāo)志著我國深水油氣資源的勘探開發(fā)能力和大型海洋裝備建造水平已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列；對于我國加速進(jìn)軍世界級海洋工程裝備開發(fā)、設(shè)計和制造領(lǐng)域，增強(qiáng)南海深水油氣資源開發(fā)能力，都具有重要意義。
自主研制高端海洋工程裝備，是中國船舶工業(yè)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重要“踏板”。除“海洋石油９８１”號外，中船集團(tuán)還相繼建造了我國首艘自主設(shè)計建造的３０萬噸級ＦＰＳＯ“海洋石油１１７”號、亞洲首艘新一代１２纜物探船“海洋石油７２０”號等一系列重點海工裝備?！笆濉逼陂g，中船集團(tuán)將把海工裝備作為業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略重點，逐步形成從勘探鉆井到開采生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備產(chǎn)業(yè)鏈，并成為世界知名海洋工程裝備制造商和總承包商。
雙高船舶的重大突破
中船集團(tuán)近年來在大型液化天然氣（ＬＮＧ）船、超大型集裝箱船等高技術(shù)含量、高附加值船舶方面也取得了重大突破。
ＬＮＧ船是在常溫產(chǎn)壓下運(yùn)輸零下１６３攝氏度液化天然氣的特殊船舶，被譽(yù)為世界造船“皇冠上的明珠”，長期被國外少數(shù)船廠壟斷。中船集團(tuán)２００８年造出我國首艘１４．７萬立方米ＬＮＧ船，并實現(xiàn)了批量建造交付。在此基礎(chǔ)上，加大科研開發(fā)力度，成功開發(fā)出系列ＬＮＧ船產(chǎn)品。今年年初，中船集團(tuán)與美國?？松っ梨诠竞腿毡旧檀晔綍绾炗啠此易灾餮邪l(fā)的１７．２萬立方米ＬＮＧ船建造合同，實現(xiàn)了我國自主研發(fā)ＬＮＧ船的批量建造和出口。
建造萬箱級以上超大型集裝箱船是造船強(qiáng)國的重要標(biāo)志，基于減少溫室氣體排放和降低營運(yùn)成本考慮，船東對大型集裝箱船越來越青睞，但該領(lǐng)域的話語權(quán)一直被韓國和日本掌握。中船集團(tuán)公司在積累建造經(jīng)驗的同時，不斷開展研發(fā)，在成功建造交付８５３０箱、８８８８箱超大型集裝箱船后，今年１０月２８日，成功獲取了４艘由我國自主研發(fā)的萬箱集裝箱船訂單，使中國成為少數(shù)幾個能夠自主研發(fā)建造超大型集裝箱船的國家，極大地提高了我國在世界造船業(yè)中的地位。
給國產(chǎn)船舶裝上“中國心”
主機(jī)是船舶的“心臟”，但國產(chǎn)船用主機(jī)的發(fā)展一直比較滯后，如超大型集裝箱船主機(jī)一直依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人。近年來，通過引進(jìn)吸收和自主創(chuàng)新，中船集團(tuán)不斷提高船用主機(jī)的制造能力和技術(shù)水平，本土化裝配率逐年提高，為行業(yè)安全、平穩(wěn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
為了讓國產(chǎn)船舶裝上“中國心”，中國船舶臨港柴油機(jī)基地集中力量開展船用低速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)消化和自主研發(fā)，實現(xiàn)了對大型船舶主機(jī)的自主建造，并根據(jù)市場需要，完成了世界最大的９８厘米缸徑的船用低速柴油機(jī)（ＣＭＤ－ＭＡＮ ８Ｋ９８Ｍ）的國產(chǎn)化工作。該機(jī)是目前世界最大缸徑、國內(nèi)最大功率低速船用柴油機(jī)。此類主機(jī)的建造結(jié)束了我國超大型船舶主機(jī)長期依賴進(jìn)口的歷史，解決了制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要設(shè)備問題，提升了我國船舶工業(yè)的整體實力。
中船集團(tuán)總經(jīng)理譚作鈞對新華社記者表示，科技創(chuàng)新是中國船舶工業(yè)開拓市場的槳櫓，科技創(chuàng)新是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型騰飛的翅膀。下一階段，中船集團(tuán)將進(jìn)一步提高在高技術(shù)船舶領(lǐng)域和海洋工程領(lǐng)域的國際競爭力，實現(xiàn)中國船舶由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
