新華社青島１２月２日電（記者 蘇萬明）我國首列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直線電機地鐵列車２日在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線，這列車的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)完全實現(xiàn)自主化，整車的國產(chǎn)化率達到９０％以上。
這標志著我國直線電機地鐵列車的自主研制水平邁進了世界先進水平，打破了國外技術(shù)的壟斷，降低了列車制造、運用維護成本。
據(jù)介紹，直線電機地鐵列車（Ｌ型）是當今世界先進的城市軌道交通移動裝備，因其采用直線電機牽引技術(shù)而得名，它是應(yīng)用于城市軌道交通中典型非黏著驅(qū)動方式的地鐵列車。與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機地鐵列車相比，它有著工程造價低、爬坡性能好、噪音低、曲線通過能力強等諸多技術(shù)和性能優(yōu)勢，適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜的區(qū)域內(nèi)運行。
據(jù)了解，目前加拿大、美國、日本等全球１０余條地鐵線路采用這一類型列車，有著近３０年安全可靠的運用實踐。從２００５年年底開始，我國的廣州、北京等城市軌道交通中開始應(yīng)用這一類型的地鐵列車。
為了積極推進此型列車的核心關(guān)鍵部件諸如轉(zhuǎn)向架、牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車鉤系統(tǒng)自主化、產(chǎn)業(yè)化工作，廣州市地下鐵道總公司與中國南車四方股份公司、株洲南車時代電氣、鐵科院、青島四方車輛研究所組成創(chuàng)新聯(lián)盟，采取產(chǎn)學研用相結(jié)合的方式，歷經(jīng)近一年半的時間實施科技攻關(guān)，實現(xiàn)了直線電機地鐵列車核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的完全自主化，并實現(xiàn)了這些關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，此型直線電機地鐵列車正準備申請２０余項技術(shù)專利。
據(jù)介紹，直線電機地鐵列車在青島下線后將應(yīng)用于廣州地鐵五號線，具有技術(shù)先進、輕量化、安全可靠、舒適性高的特點，將通過一系列試驗、運用考核后推廣應(yīng)用。列車采用６輛編組形式，車輛采用輕量化設(shè)計，比原有五號線地鐵列車每列重量減輕了３噸，降低了能耗。車內(nèi)的ＣＣＴＶ監(jiān)視、信息顯示、煙火報警等系統(tǒng)一應(yīng)俱全。
據(jù)了解，中國南車四方股份公司是我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，所研制的高速動車組、城軌地鐵、高檔鐵路客車等產(chǎn)品享譽海內(nèi)外，它從２００４年開始進入直線電機地鐵列車市場，２００５年底集成國外先進技術(shù)研制成功國內(nèi)首列直線電機地鐵列車，目前，已經(jīng)向廣州四號、五號線、六號線交付了６９列（３５２輛）直線電機地鐵列車，成為國內(nèi)直線電機地鐵列車交付數(shù)量最多的企業(yè)。
