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著陸場(chǎng)系統(tǒng)建成空天地一體化聯(lián)合搜索回收體系
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2011年11月16日 19時(shí)24分   來(lái)源:新華社

    新華社內(nèi)蒙古四子王旗11月16日電(王經(jīng)國(guó)、李超軍)搜救衛(wèi)星信號(hào)捕捉目標(biāo)、搜索飛機(jī)搜尋信號(hào)、直升機(jī)搜索目標(biāo)、地面搜索并行展開(kāi)形成合力……著陸場(chǎng)系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師呂斌濤16日接受記者采訪時(shí)表示,著陸場(chǎng)系統(tǒng)目前已建成空天地一體化聯(lián)合搜索回收體系,確保對(duì)神八返回艙的準(zhǔn)確及時(shí)回收。

    呂斌濤說(shuō),這一體系主要是根據(jù)跟蹤測(cè)量掌握飛船特征,組織天基、空基、地基搜救力量進(jìn)行聯(lián)合搜索尋找的一種有效方法。

    在天空,天基系統(tǒng)綜合利用國(guó)際海事衛(wèi)星搜救組織的衛(wèi)星對(duì)返回艙的示位標(biāo)信號(hào)進(jìn)行接收。同時(shí)將這個(gè)實(shí)時(shí)加載了返回艙位置數(shù)據(jù)的信號(hào)傳給北京飛控中心,再將位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通報(bào)到空基的搜索指揮機(jī)上。如果發(fā)現(xiàn)返回艙返回軌道有偏差,由搜索指揮機(jī)指揮所屬直升機(jī)進(jìn)行搜索空域調(diào)整。

    在高空,運(yùn)八搜索飛機(jī)攜帶測(cè)向定位儀,對(duì)沖出黑障后的返回艙進(jìn)行信標(biāo)信號(hào)接收,并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖本╋w控中心。

    在低空,同樣攜帶了測(cè)向定位系統(tǒng)的搜索直升機(jī),對(duì)返回艙信號(hào)進(jìn)行測(cè)向,確定其坐標(biāo),并根據(jù)機(jī)載軟件系統(tǒng)計(jì)算出船機(jī)間的距離,引導(dǎo)搜索直升機(jī)和地面搜索分隊(duì)趕赴返回艙著陸點(diǎn)。

    在地面,配備了測(cè)向引導(dǎo)儀的地面搜索車隊(duì),根據(jù)指揮機(jī)傳來(lái)的引導(dǎo)數(shù)據(jù)及自身接收的信號(hào),規(guī)劃路徑展開(kāi)地面搜索回收。

    “這樣做可以滿足工程對(duì)回收時(shí)間的要求,在技術(shù)方法上形成了多層次、多方位、立體式的聯(lián)合搜索回收體系?!眳伪鬂f(shuō),載人航天是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)。飛船返回階段同樣充滿了許多不確定的因素,因此在實(shí)施回收過(guò)程中不能簡(jiǎn)單依靠一種技術(shù)手段,必須要有多種手段相互配合、相互協(xié)同、相互補(bǔ)充,形成全方位的信息保障。

    “在北京飛控中心的統(tǒng)一組織指揮下,按照相關(guān)既定流程,利用完備的測(cè)向定位、態(tài)勢(shì)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和直升機(jī)的保障系統(tǒng),就可以真正做到艙落機(jī)到?!眳伪鬂f(shuō)。

 
 
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