新華社臺北１０月２６日電（記者 李寒芳 李凱）伴隨臺北公眾區(qū)域免費無線上網(wǎng)服務的啟動，臺北市初步達成全球首個“無縫通訊城”目標。民眾從１０月１日起，在全市所有公交車站、地鐵站、辦公機構和公共場館不花錢就可暢游網(wǎng)絡。
“無線臺北城，行動任意門”是臺北打造全城無線的口號。無線臺北是否真能在全城“任意穿梭”網(wǎng)絡？如何協(xié)調好市政府、企業(yè)和市民之間的經(jīng)濟和社會效益？帶著這些問題，記者實地感受臺北的無線面貌。
獲得無線臺北的登陸權很簡單，只需要登陸臺北公眾區(qū)免費無線上網(wǎng)網(wǎng)站，按照提示“輸入您的行動電話（手機）號碼——輸入檢核碼——輸入上網(wǎng)密碼”，最后就會彈出窗口提示“無線上網(wǎng)號新增成功”。
網(wǎng)站上還特別貼心地注明：“大陸地區(qū)旅客，請至臺北市各旅游服務中心，憑大陸居民往來臺灣通行證申請賬號?！?/p>
記者的第一個目的地是臺北市政府。在市政府大門口用iPａｄ搜索找到“ＴＰＥ－Ｆｒｅｅ”的信號只用了１０秒鐘。記者測試打開臺灣人氣網(wǎng)站ｙａｈｏｏ！奇摩和聯(lián)合新聞網(wǎng)，兩者大概都用了七八秒鐘。隨后，記者打開新華網(wǎng)郵箱查收郵件，耗時稍長約１０秒鐘。
記者又來到人聲鼎沸的信義商圈進行了測試。總體來說上網(wǎng)站瀏覽、收發(fā)郵件還差強人意，但如果下載軟件、看視頻就較為吃力，比起３Ｇ上網(wǎng)的速度和易接入程度還是有一定差距。
臺北市資訊處處長張家生表示，臺北的免費上網(wǎng)采用“熱點”方式提供服務，每個賬號不低于５１２Ｋｂｐｓ帶寬，全市共２０００個訪問接入點，每個接入點可供２０人使用，主要強調最基本的免費上網(wǎng)覆蓋面。如果民眾有更進一步的高帶寬需求，可以求助于提供３Ｇ、３．５Ｇ或付費ＷＩＦＩ的民間電信業(yè)者。
他說：“我們可以把無線臺北比喻成搭免費公交車，民間電信業(yè)者的付費服務比喻成搭計程車。公交車速度不快，并且有站點和人數(shù)的限制，卻滿足公眾的大部分需要，出租車比較貴但省時便捷。如此，可以巧妙達到市政府、民間業(yè)者與市民的供需平衡。”
“羅馬不是一天建成的”。張家生告訴記者，早在１９９９年，臺北就以“多用網(wǎng)絡，少上馬路”推動無線寬頻的減碳生活，２００７年，臺北進一步提出“智能城市、優(yōu)質生活”的設想，推動涵蓋電子化政府、網(wǎng)絡化市區(qū)與數(shù)字化生活的“電子化智能城市”計劃。
早期，臺北無線網(wǎng)絡同時采用ＷｉＭＡＸ與ＷｉＦｉ兩種傳輸技術，統(tǒng)一稱為“ＷｉＦｌｙ”。ＷｉＦｌｙ采用的建設模式是通過已有的市政固定公共設施作為發(fā)射器，包括１３萬盞路燈、１７９２座紅綠燈以及８４２個公交車站，信號覆蓋范圍達１３３．９平方公里，占臺北市總面積的４９．２９％，人口覆蓋超過９０％。
ＷｉＦｌｙ項目為臺北掙得殊榮不斷。２００６年臺北憑借ＷｉＦｌｙ贏得智慧城市首獎，緊接著又獲國際認證機構ＪｉＷｉｒｅ肯定，被評定為全球最大公共無線寬帶網(wǎng)絡城市。２０１０年上海世博會，臺北“無線寬頻”和“垃圾處理”兩個案例雙雙入選城市最佳實踐區(qū)。
掌聲響起的同時，ＷｉＦｌｙ也遭遇質疑。由于信號穿透力弱、不穩(wěn)定、受干擾性強等因素，民眾對ＷｉＦｌｙ項目接受度并不高。
為了改善這種情況，２０１０年１０月，臺北市政府決定一年斥資一億元新臺幣用于網(wǎng)絡建設?！拔磥砼_北市網(wǎng)絡服務就像空氣一樣免費”，臺北市市長郝龍斌表示，將原本需要付費購買點數(shù)上網(wǎng)的ＷｉＦｌｙ改為免費，讓民眾可隨時隨地用手機發(fā)Ｅｍａｉｌ、在咖啡廳寫報告，或在公園里上ＭＳＮ。
在張家生眼中，無線寬頻僅僅是一個基礎工具，與民生相關的衣、食、住、行、娛樂、教育等具體應用才是真正的價值。
他拿起手頭的ｉＰａｄ連上ＴＰＥ－Ｆｒｅｅ，現(xiàn)場為記者點開“趣游臺北地圖”的網(wǎng)站舉例。“這是我們特別因應無線臺北開發(fā)的網(wǎng)站，你看大陸個人游的旅客在街頭，就可以輕松查到自己的位置，哪里可以換錢，附近有哪些商圈，哪里可以坐公交車和捷運……”
“我們雖然花了一億，但民眾通過穿梭網(wǎng)絡任意門，得到了遠遠不止一億”，張家生用“二八理論”解釋說，我們把８０％的資源花在能出關鍵效益的２０％的方面，這２０％的方面又能帶動其余８０％的發(fā)展。這就是無線臺北成功的理念。
