新華社成都８月２３日電（記者江毅 黨文伯 任硌）１９日，四川廣漢市境內(nèi)發(fā)生Ｋ１６５次列車車廂墜河事件，無一人遇難。記者深入采訪后發(fā)現(xiàn)，“零死亡”奇跡的背后是鐵路部門嚴(yán)格的安全應(yīng)急制度、地方政府完備靈敏的救援網(wǎng)絡(luò)，使得短短２０分鐘內(nèi)，千余名旅客在車廂墜河前的前幾十秒撤離。隨后的３個多小時之內(nèi)，所有乘客均被妥善轉(zhuǎn)移安置，沒有造成恐慌。
安全意識化為本能反應(yīng) 贏得“救命時間”
８月１９日１５時１５分左右，一列西安至昆明的Ｋ１６５次客車在運(yùn)行至四川德陽至廣漢間的石亭江大橋時，大橋因水害發(fā)生傾斜，兩節(jié)車廂懸吊在河面之上，情況萬分危急。
執(zhí)乘這趟客車的是成都鐵路局機(jī)車司機(jī)曹繼敏。這位已經(jīng)安全行駛超過５０萬公里的司機(jī)回憶說：“在感覺到情況不對時，我立即采取了緊急停車措施，幾乎是靠著身體本能反應(yīng)做出的決定?！?/p>
事后證明，正是曹繼敏的這種“本能反應(yīng)”，為千余名乘客，尤其是困在橋上的８節(jié)車廂中的７００多名旅客贏得了“救命時間”。參與現(xiàn)場救援的一位鐵路工作人員心有余悸地告訴記者：“如果司機(jī)沒有緊急剎車，列車將加大對鋼軌和大橋的沖擊力度，加劇大橋的不穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致翻車災(zāi)難。”
記者在曹繼敏身邊看到一本《司機(jī)手帳》，上面清楚記載著發(fā)車前鐵路部門的調(diào)度命令：１８日至１９日有暴雨。曹繼敏在上面寫著應(yīng)對計劃：“執(zhí)行汛期行車辦法，防洪看守點及早呼叫。寧可錯停，不可盲行，寧停勿撞?！?/p>
曹繼敏將計劃中的后一句稱為“十二字方針”：“對鐵路司機(jī)來說，這１２個字就是安全的法寶。我們不僅每月每天都有針對安全行車的學(xué)習(xí)，一到汛期，還會專門組織應(yīng)急演練和培訓(xùn)競賽，司機(jī)人手一本《非正常情況下行車辦法》和《汛期安全行車手冊》，就是要讓安全意識成為自己的一種本能，達(dá)不到要求是不能上車的。”
就在今年７月，成都鐵路局還專門組織了全局應(yīng)急救援演練，每趟列車出乘時，調(diào)度員都要將線路上的天氣、汛情和防洪措施通報給司乘人員。曹繼敏說：“因為事先已經(jīng)獲知了行車路線上在下暴雨，部分地段可能會漲水，所以我的腦子里就掛上一根弦，一感覺不對勁就馬上剎車，如果再考慮上一、兩秒鐘，真不知會發(fā)生什么事。”
環(huán)環(huán)緊扣 千余人與死神賽跑
記者了解到，從Ｋ１６５次列車剎車，到兩節(jié)車廂墜河，中間僅僅只有２０余分鐘時間。正是司機(jī)、乘務(wù)人員的密切合作，整個應(yīng)急程序環(huán)環(huán)緊扣，為千余名乘客迅速有序地撤離提供了寶貴時間。
曹繼敏告訴記者：“剎車后我立即通知了車后的運(yùn)轉(zhuǎn)車長，我們下車查看情況后認(rèn)為必須馬上疏散乘客，并將情況通知給了乘務(wù)組，乘務(wù)員立即開始組織撤離，中間沒有任何停頓?！?/p>
Ｋ１６５次客車列車出行前的應(yīng)急演練也成為這次成功撤離的關(guān)鍵因素。列車長王巧芬說：“接到通知后，我們所有的乘務(wù)員都按照事先演練過的應(yīng)急程序組織乘客緊急撤離。雖然大家都非常緊張，但腦子里有操作流程，沒有耽誤寶貴時間。我們先打開了其他車廂的車門讓旅客下車，等到前幾節(jié)車廂清空之后，我們馬上趕到懸空的１４、１５號車廂。當(dāng)確定所有乘客都下車后，乘務(wù)員們才最后離開。由于撤離及時和有序，乘客們對我們也沒有怨言。”
乘客邱清明回憶起當(dāng)時的情況仍然很后怕：“當(dāng)時大家以為死定了，有的人哭喊著要往外跑，但乘務(wù)員過來告訴大家不要驚慌，先在座位上不要亂動，她們會組織我們有序撤離。沒有組織引導(dǎo)，很難說大家不會擠成一團(tuán)，誰也跑不掉?！?/p>
網(wǎng)絡(luò)健全 爭取救援第一時間
列車墜河事件中，正是地方政府建立的救援網(wǎng)絡(luò)，使得救援人員在第一時間趕到現(xiàn)場，砸開車窗幫助眾多乘客逃生。所有乘客隨即被妥善轉(zhuǎn)移安置，迅速穩(wěn)定了現(xiàn)場秩序。
廣漢市公安局小漢派出所所長劉文等８名民警第一時間趕到大橋參與救援。他告訴記者：“近段時間汛情嚴(yán)峻，小漢鎮(zhèn)內(nèi)有河流橋梁，因此我們也加大了出警力度。１９日下午３點多，我們正在石亭江的下游排除一處險情，得知有列車在大橋上遇險后，我們以最快速度趕到了現(xiàn)場。當(dāng)時看到列車上正在組織乘客撤離，我們也找了兩把榔頭沖上大橋，砸碎車窗玻璃往外拽乘客，并且分派人手將撤出來的旅客帶到安全地帶，維護(hù)現(xiàn)場秩序。”
小漢鎮(zhèn)方碑村村民曾令述是第一時間自發(fā)參與救援的當(dāng)?shù)卮迕裰?。他告訴記者：“由于汛情嚴(yán)峻，我們?nèi)?zhèn)每一個靠近河道的村都有村民防洪隊。當(dāng)天我們正在石亭江大橋邊搶修一處防洪堤，親眼看到橋上的列車出事。我們馬上沖到橋上，撿起路基上的石頭砸碎車窗玻璃，我記得我一個人就拽了１２個人出來。當(dāng)時的雨非常大，大橋不斷晃動，等到所有人都出了車廂，還沒完全走下橋，橋那頭的２個橋墩就倒了，兩節(jié)懸空的車廂也掉下了河。如果再晚一點，后果就嚴(yán)重了。”
廣漢市副市長兼公安局局長唐禮忠告訴記者，在指揮小漢派出所民警趕赴現(xiàn)場的同時，德陽、廣漢也迅速啟動了處置災(zāi)害事故一級應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，８００余名警員、消防戰(zhàn)士趕往現(xiàn)場參與救援，疏導(dǎo)交通，４０多輛轉(zhuǎn)移乘客的大巴車也隨后趕到，最終和鐵路部門一起妥善處置了這起突發(fā)事件。
