新華社湖北恩施８月１８日電（記者 劉紫凌 馮國棟）１８日１０時１８分，有著“橋隧博物館”之稱的宜（昌）萬（州）鐵路最后一段軌排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接軌點順利實現(xiàn)接軌。至此，這個我國鐵路史上施工難度最大的山區(qū)鐵路工程全線鋪軌貫通。當日，宜萬鐵路在此舉行儀式慶祝這一盛事。
宜萬鐵路２００４年全線開工，總投資２２５億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的Ｉ級電氣化鐵路干線。鐵路全長３７７公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶萬州區(qū)，是進出川渝鄂西的東線通道，是我國“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中“四縱四橫”和滬漢蓉快速鐵路客運通道的重要組成部分。其中，宜昌東至涼霧段２８８公里為雙線，設計時速為１６０公里。涼霧至萬州段８９公里，設計時速為１２０公里。
據(jù)中鐵四局集團公司總經(jīng)理許寶成介紹，宜萬鐵路全線共有２５３座橋梁，１５９座隧道，含５４座雙線隧道，３４座風險隧道和８個一級風險隧道，橋隧總長度占線路全長的７４％，有“橋隧博物館”之稱。工程主要穿過喀斯特地貌地區(qū)，區(qū)域性大斷裂發(fā)育，巖溶廣布，山高壁陡，河谷深切，地形困難，地質(zhì)復雜，是目前我國已建和在建鐵路中施工難度最大的山區(qū)鐵路。
鐵道部工程管理中心主任、宜萬鐵路建設指揮部指揮長張梅說，宜萬鐵路鋪通標志著滬漢蓉快速大能力運輸通道的完善，對加快川渝鄂地區(qū)經(jīng)濟增長，促進民族團結(jié)具有重要意義。據(jù)了解，鐵路將于年內(nèi)通車。屆時，川渝鄂地區(qū)出行至武漢、南京、上海的時間將縮短到５至９小時。
