經(jīng)過(guò)6年的探索，宜萬(wàn)鐵路在建設(shè)過(guò)程中逐步形成并完善了“巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)管理體系”，成功破解了眾多世界級(jí)施工難題。
宜萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)377公里，其地質(zhì)情況非常復(fù)雜，建設(shè)條件非常艱苦。全線共設(shè)置159座隧道，其中8座一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道為高壓富水巖溶和高壓富水?dāng)鄬铀淼?，施工面臨巨大突水突泥風(fēng)險(xiǎn)，屬世界級(jí)工程建設(shè)難題。
針對(duì)宜萬(wàn)鐵路復(fù)雜的地質(zhì)條件，鐵道部工程管理中心專門(mén)成立了風(fēng)險(xiǎn)隧道特別管理小組，對(duì)全線隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，先后組織召開(kāi)了隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)交流研討會(huì)和宜萬(wàn)鐵路野三關(guān)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制研討會(huì)，相繼制定了《宜萬(wàn)鐵路建設(shè)防范高風(fēng)險(xiǎn)八個(gè)專項(xiàng)機(jī)制》《宜萬(wàn)鐵路復(fù)雜隧道施工地質(zhì)實(shí)施細(xì)則》和《宜萬(wàn)鐵路巖溶隧道注漿施工管理實(shí)施細(xì)則》，取得了一系列管理及科技成果。
圍繞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制兩個(gè)核心問(wèn)題，建設(shè)單位對(duì)巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，創(chuàng)造性地提出了一套科學(xué)、合理的巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)管理體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白；以環(huán)保和節(jié)約為主旋律，開(kāi)展了科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)的沿溝谷展線的選線模式，采用了合理的越嶺方案，取得了良好效果。（通訊員朱海燕 曾正賢）
