新華社北京６月２０日電（齊中熙、嚴(yán)佐魁）２０日上午９時，京滬高速鐵路最后一孔９００噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線２９２５１孔９００噸箱梁架設(shè)完成，這是京滬高速鐵路建設(shè)進程中的一個重大節(jié)點，標(biāo)志著京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束，全面轉(zhuǎn)入橋面系及站后施工。
京滬高速鐵路全長１３１８公里，全線正線橋梁２４４座，總長１０５９．７公里，占全線８０．４％。自２００８年９月３０日全線第一孔箱梁正式架設(shè)以來，廣大參建單位以只爭朝夕的精神，全力以赴推進工程建設(shè)，歷經(jīng)６２９天的晝夜鏖戰(zhàn)，全面完成了全線正線的箱梁架設(shè)任務(wù)。
兩年來，全線４８個梁場和多個鋪架機組晝夜奮戰(zhàn)，保證了制架梁任務(wù)圓滿完成，為軌道工程施工創(chuàng)造了有利條件。中國鐵建十七局集團負(fù)責(zé)施工的一標(biāo)段地處京津冀，環(huán)境復(fù)雜，承受了巨大的施工壓力，廣大建設(shè)者發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，克服了重重困難，不斷優(yōu)化調(diào)整實施性施工組織方案，不畏艱難，奮勇拼搏，勝利完成了全線最后一孔梁的架設(shè)。
目前，京滬高鐵全線無砟軌道板鋪設(shè)全面展開，截至６月１２日，軌道板精磨累計完成３１２３６８塊，占設(shè)計的８１．６６％；底座板累計完成１７５７單線公里，占設(shè)計７２％；軌道板粗鋪累計完成６２２公里，占設(shè)計２５％。軌道板灌漿累計完成３７８公里，占設(shè)計１５％。
京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華要求各參建單位，以鋪板、鋪岔為重點，緊緊抓住當(dāng)前施工生產(chǎn)的有利時機，加大資源配置力度和工藝工法攻關(guān)力度，精心組織、精心施工，縱深推進標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保安全質(zhì)量有序可控，確保施組計劃落實到位。
京滬高鐵跨京開高速公路鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋順利合龍
新華社北京６月１１日電（齊中熙、曉賽）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，隨著最后一片長４．１４米、重１．９噸的小縱梁在京開高速公路上空安裝到位，由中國鐵建十七局集團二公司施工的京滬高速鐵路跨京開高速公路鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋日前成功合龍。
京滬高鐵跨京開高速公路中承式鋼箱拱橋，是京滬高速鐵路北京特大橋的一部分，位于北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)。主跨１０８米，鄰近繁忙的京滬鐵路干線，上跨進京大通道——京開高速公路，是全長１３１８公里的京滬高速鐵路唯一的一座、也是我國高速鐵路建設(shè)中首座鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋。大橋被列為鐵道部科技攻關(guān)項目，屬京滬高鐵重點控制性工程之一。 >>>詳細(xì)閱讀
鐵道部：京滬高鐵建設(shè)緊緊抓住安全質(zhì)量不放松
日前，京滬高速鐵路2010年工程安全質(zhì)量工作會議在山東棗莊建設(shè)工地召開?，F(xiàn)場觀摩、交流經(jīng)驗、通報安全質(zhì)量問題、表彰優(yōu)質(zhì)樣板工程、總結(jié)工作和部署任務(wù)是會議的重點。
今年是京滬高速鐵路建設(shè)的整體推進年。全線工程建設(shè)由線下施工全面轉(zhuǎn)向軌道工程和站后工程施工，技術(shù)含量高、施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、專業(yè)接口多、工期要求緊，質(zhì)量安全管理面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 >>>詳細(xì)閱讀
