新華社北京６月１１日電（齊中熙、曉賽）記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，隨著最后一片長(zhǎng)４．１４米、重１．９噸的小縱梁在京開(kāi)高速公路上空安裝到位，由中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)二公司施工的京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋日前成功合龍。
京滬高鐵跨京開(kāi)高速公路中承式鋼箱拱橋，是京滬高速鐵路北京特大橋的一部分，位于北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)。主跨１０８米，鄰近繁忙的京滬鐵路干線(xiàn)，上跨進(jìn)京大通道——京開(kāi)高速公路，是全長(zhǎng)１３１８公里的京滬高速鐵路唯一的一座、也是我國(guó)高速鐵路建設(shè)中首座鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋。大橋被列為鐵道部科技攻關(guān)項(xiàng)目，屬京滬高鐵重點(diǎn)控制性工程之一。
大橋由４４節(jié)拱肋、主縱梁段和３３片橫梁、１２８片小縱梁組成，最大吊裝高度３４米，最重段８１．５噸。施工過(guò)程中，為了把施工對(duì)京開(kāi)高速公路通行的影響降到最小，采取工廠分段加工制造，現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接成形。轉(zhuǎn)體采用平轉(zhuǎn)法施工。轉(zhuǎn)盤(pán)直徑１３米，單側(cè)轉(zhuǎn)體重量３３００噸。
面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)成立科技攻關(guān)小組，先后破解鄰近既有鐵路和高速公路安全防護(hù)、轉(zhuǎn)盤(pán)精確安裝與滑道精準(zhǔn)定位、大型鋼構(gòu)件高空吊裝與高精密焊接、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、線(xiàn)形控制、轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性監(jiān)控、高速公路交通導(dǎo)改等難題。
大橋的順利合龍，填補(bǔ)了我國(guó)大跨度中承式鋼箱拱轉(zhuǎn)體鐵路橋梁施工領(lǐng)域內(nèi)的一項(xiàng)空白。為首都南大門(mén)增添了一道新的風(fēng)景，也為我國(guó)同類(lèi)橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路建設(shè)中鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋綜合施工技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
