新華社廣州４月１２日電（記者 齊中熙）隨著最后一段兩米長(zhǎng)、重達(dá)１噸的鋼拱梁焊接完成，我國(guó)高速鐵路最大跨度連續(xù)梁拱橋——廣深港客運(yùn)專線騮崗涌大橋１２日順利合龍。它標(biāo)志著我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的大跨度連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)施工達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的騮崗涌大橋，是廣深港客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程。位于廣州市番禺區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)３１３．６５米。受到橋下通航凈空和橋上高速鐵路軌面標(biāo)高的限制，１６０米的主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管拱組合結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱橋，是梁和拱的結(jié)合體，是目前國(guó)內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的橋型之一，具有整體剛度大、動(dòng)力穩(wěn)定性好、外形輕巧美觀等優(yōu)點(diǎn)。在目前我國(guó)時(shí)速３５０公里高速鐵路橋梁建設(shè)中還是首次應(yīng)用。
中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)副總經(jīng)理、廣深港指揮部指揮長(zhǎng)周長(zhǎng)進(jìn)介紹說(shuō)：鋼管拱合龍后，通過鋼管拱上的１５組雙吊桿與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的連接，使該橋整體結(jié)構(gòu)剛度加強(qiáng)，從而滿足了時(shí)速３５０公里高速鐵路高平順性的要求，保證了高速列車的安全通行。
廣深港鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)１４５公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，其中廣深段約１１６公里。自廣州新火車站，向東途經(jīng)番禺、東莞、深圳，直抵香港西九龍站。廣深港客運(yùn)專線是北京至香港高速鐵路的重要組成部分，也是我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分，廣深段預(yù)計(jì)今年年底建成通車。通車后，從廣州到深圳需２０分鐘。
