新華社宜昌１月２日電（吳植、熊瑛）盡管三峽工程建設(shè)已處于尾聲，今年元旦假日期間，仍有兩千多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在位于湖北宜昌的三峽工地上。
經(jīng)過１０多年的建設(shè)，三峽工程除批準(zhǔn)緩建的升船機(jī)外，已如期完成初步設(shè)計的建設(shè)任務(wù)。目前的施工項(xiàng)目，包括升船機(jī)和新增的地下電站，全部由中國葛洲壩集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。元旦期間，三峽工地施工照常進(jìn)行。
記者在位于三峽大壩右岸山體內(nèi)的地下電站廠房看到，那里燈火通明，焊花四濺。中國葛洲壩集團(tuán)公司三峽分公司副總經(jīng)理曾明說，設(shè)計安裝６臺７０萬千瓦水輪機(jī)組的地下電站，正處于金屬結(jié)構(gòu)埋件安裝攻堅(jiān)階段，今年４月將陸續(xù)開始機(jī)組安裝；地下電站尾水系統(tǒng)施工也正有序進(jìn)行，今年１１月將實(shí)現(xiàn)下游圍堰破堰進(jìn)水。
三峽大壩左岸是由中國葛洲壩集團(tuán)公司獨(dú)家承建的三峽升船機(jī)施工現(xiàn)場。建設(shè)者們熱情高漲，正抓緊８４米高程以下船廂室的施工作業(yè)。
按照設(shè)計，三峽升船機(jī)是為大型客輪及特種船舶提供快速過壩的通道，最大提升高度１１５米，承船廂與廂內(nèi)水體總重近１６０００噸，具有升程高、提升重量大、上游水位變幅大、下游水位變率大等特點(diǎn)，是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的升船機(jī)。
中國葛洲壩集團(tuán)公司總經(jīng)理?xiàng)罾^學(xué)在施工現(xiàn)場告訴記者，經(jīng)過艱難摸索，建設(shè)者們克服了金結(jié)土建施工精度要求高，立體交叉施工干擾大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險性高等重重困難，引進(jìn)世界先進(jìn)的多卡自動爬升模板技術(shù)，施工漸入佳境。目前１至４號塔柱筒體混凝土澆筑全部展開，下閘首已部分達(dá)到８４．５米設(shè)計高程，船廂室部位全部進(jìn)入液壓模板施工澆筑階段。
他說，三峽工程的建設(shè)者們已創(chuàng)造了一系列的世界紀(jì)錄，面對當(dāng)今世界建設(shè)難度最大的升船機(jī)工程，作為施工單位的中國葛洲壩集團(tuán)公司將以科技為先導(dǎo)，精益求精，力爭打造新的世界級精品工程。
