新華社宜昌１２月２１日電（記者 江時(shí)強(qiáng) 吳植）記者２１日從長(zhǎng)江三峽通航管理局獲悉，今年截至當(dāng)日，三峽樞紐貨物通過量達(dá)７２００萬噸，比去年全年創(chuàng)紀(jì)錄的６８４７噸還多３５３萬噸，這主要得益于三峽蓄水后川江航運(yùn)條件改善以及國家拉動(dòng)內(nèi)需政策取得明顯效果。
三峽樞紐貨物通過量包括通過三峽船閘的貨物量和通過陸路轉(zhuǎn)運(yùn)翻越三峽大壩的貨物量。數(shù)據(jù)顯示，截至本月２１日，今年通過三峽船閘的貨物量達(dá)５９０７萬噸，翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物量達(dá)１２９３萬噸。
通航效益是三峽工程的綜合效益之一。作為三峽工程的一部分，世界最大連續(xù)船閘－－三峽雙線五級(jí)船閘自２００３年通航以來，通過三峽樞紐的貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。２００４年三峽樞紐貨物通過量超過４０００萬噸，２００６年增至５０００萬噸，２００８年達(dá)６８４７萬噸。
據(jù)介紹，三峽水庫蓄水后，宜昌至重慶６６０公里航道的運(yùn)輸成本大大降低，三峽庫區(qū)船舶拖帶能力大幅提高，水路運(yùn)輸蓬勃發(fā)展。目前水路運(yùn)輸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占重慶貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量的７０％，三峽樞紐已成為連接我國東、中、西部的重要物流集散地。
記者從中國長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司樞紐管理局了解到，在今年過壩貨運(yùn)總量增加的同時(shí)，集裝箱通過量卻下降約１４％，船閘上行貨運(yùn)量占比由去年的３９％上升至４８％。這反映了受世界金融危機(jī)影響，在對(duì)外貿(mào)易減少的情況下，國家拉動(dòng)內(nèi)需、調(diào)整結(jié)構(gòu)等政策取得了明顯效果。
今年開年，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，過閘貨運(yùn)量一度下降。長(zhǎng)江三峽通航管理局推進(jìn)科技創(chuàng)新，打造智能通航，進(jìn)一步提高了船閘通航效率。該局還出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠措施，幫助航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān)，刺激了航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
為緩解長(zhǎng)江航運(yùn)翻壩運(yùn)輸壓力，總投資４０億元、全長(zhǎng)５８公里的三峽翻壩高速公路已于去年４月在長(zhǎng)江南岸開工，計(jì)劃明年建成通車。
